WAGNER Suisse AG
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«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Knop, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Dos au mur
Le passage au fret ferroviaire à travers les Alpes a récemment subi d'importants revers. Selon BLS Cargo, les principaux responsables sont la vétusté des infrastructures allemandes et les nombreuses fermetures de lignes et chantiers le long du corridor nord-sud. Cette situation a également des répercussions sur les politiques de gestion du personnel.
Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du prix international Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
Déchargement propre des marchandises en vrac
Déchargement propre des marchandises en vrac
La société d'ingénierie CVS de Rheinfelden lance une solution écoénergétique pour le déchargement stationnaire rapide des camions-citernes. L'avantage : aucun moteur de camion ni compresseur n'a besoin de fonctionner pendant le déchargement de céréales, de sucre, de farine, de ciment, de chaux, de granulés de PVC, de soude ou d'aliments pour animaux.
Le processus de déchargement est conçu pour être propre, silencieux et efficace, un atout particulièrement important dans les zones sensibles telles que les usines agroalimentaires, les brasseries ou les sites de production en centre-ville. L'absence de compresseur embarqué permet de réduire les coûts d'investissement par véhicule. De plus, les superstructures complexes sont éliminées et la maintenance est minimisée grâce à l'absence de toute technologie supplémentaire installée sur le véhicule. Le système offre également une grande flexibilité d'utilisation au quotidien : tout camion peut prendre en charge n'importe quelle charge, qu'il soit équipé d'un compresseur ou non. Ceci facilite le recours à des sous-traitants ou à des véhicules de location. Autre avantage : la solution stationnaire soulage totalement le moteur du camion, prolongeant ainsi sa durée de vie et réduisant les contraintes thermiques et mécaniques. Pour les entreprises ayant un trafic important de camions, le système est rentable à long terme grâce à la standardisation des processus et à la possibilité d'un fonctionnement écoénergétique, par exemple avec des convertisseurs de fréquence.
Fig. : CVS
Cette unité a été développée notamment pour répondre aux exigences croissantes en matière de durabilité et d'efficacité. Elle contribue également à l'optimisation des opérations, l'air comprimé pouvant être utilisé, par exemple, pour le transport pneumatique au sein de l'entreprise. « Le déchargement s'effectuait principalement via le compresseur du camion. Cependant, les systèmes embarqués sur camion présentent des inconvénients tels qu'un niveau sonore élevé », explique Patrick Zettler, responsable grands comptes chez CVS Engineering.
Le système SKL-E Pack, quant à lui, peut être simplement connecté à une source d'alimentation.
Les clients types sont des entreprises des secteurs de l'agroalimentaire, du BTP, de la chimie, de la logistique, du recyclage et des technologies environnementales. Un avantage majeur du système réside dans le fait que le moteur ou le compresseur du camion-citerne n'a pas besoin de fonctionner lors du déchargement de céréales, de sucre, de farine, de ciment, de chaux, de granulés de PVC, de soude ou d'aliments pour animaux, garantissant ainsi un processus silencieux et à faibles émissions. Le système stationnaire peut également fonctionner indépendamment du véhicule et est disponible en continu.
Selon l'application, le groupe motopropulseur se compose d'un compresseur à vis sans huile et
d'un puissant moteur électrique de 22 à 55 kilowatts. Une unité de contrôle intégrée ajuste le débit et optimise la consommation d'énergie. En fonction du modèle et des exigences, des composants tels que des convertisseurs de fréquence, des refroidisseurs d'air comprimé et des régulateurs de vitesse sont disponibles en option pour un fonctionnement encore plus efficace.
