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23 avril 2026

Circulant par millions, les palettes Europe sont indispensables au quotidien dans l'industrie, le commerce et la logistique. Cependant, les palettes de qualité A et B se raréfient, alerte le prestataire logistique Dachser. Cette situation engendre des répercussions sur les coûts, la fiabilité de la planification et la capacité de livraison tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

22 avril 2026

Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au

22 avril 2026

spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).

22 avril 2026


Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.

21 avril 2026

Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.

21 avril 2026

Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.

21 avril 2026

L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.

20 avril 2026

Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.

20 avril 2026

La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.

20 avril 2026

Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .



Huit autres wagons dans le tunnel



WAGNER Suisse AG






Huit autres wagons dans le tunnel

7 septembre 2023

Suite à l'accident survenu dans le tunnel de base du Saint-Gothard, 22 voitures et deux locomotives ont été extraites du tunnel. Selon les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF), huit voitures s'y trouvaient encore hier. Les opérations de dégagement devraient se poursuivre jusqu'à fin septembre, tandis que la réparation de la voie prendra plusieurs mois. 

Plusieurs wagons étaient si gravement endommagés qu'il a fallu les démonter dans le tunnel avant de les évacuer. Leur récupération s'effectue par le portail sud, situé à environ 15 km du lieu de l'accident. À certains endroits, une voie provisoire a dû être construite à cet effet.

Depuis deux semaines, le tunnel est, intact, est de nouveau ouvert au trafic de marchandises. Des solutions sont à l'étude pour permettre aux trains de voyageurs d'emprunter également le tunnel de base les week-ends. Il est difficile d'établir un calendrier précis. Néanmoins, les travaux de nettoyage sur le site de l'accident dans le tunnel ouest progressent comme prévu. Les travaux de reconstruction proprement dits ne pourront débuter qu'une fois les opérations de nettoyage et de déblaiement terminées, fin septembre.

Photos : SBB

Les CFF disposent de réserves matérielles, mais pas en quantité suffisante pour faire face à l'ampleur exceptionnelle des dégâts. Comme annoncé précédemment, les réparations prendront plusieurs mois.
Depuis le 23 août, quatre trains de marchandises peuvent circuler simultanément dans le tunnel est intact. Ils sont suivis par quatre trains de marchandises venant en sens inverse. Actuellement, environ 90 des 100 trains de marchandises maximum autorisés chaque jour empruntent le tunnel de base par la voie panoramique, auxquels s'ajoutent 15 à 20 trains par jour.

www.sbb.ch

 




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