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22 avril 2026

Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au

22 avril 2026

spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).

22 avril 2026


Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.

21 avril 2026

Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.

21 avril 2026

Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.

21 avril 2026

L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.

20 avril 2026

Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.

20 avril 2026

La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.

20 avril 2026

Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .

17 avril 2026

De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.



Un avantage également pour le transport de marchandises



WAGNER Suisse AG






Un avantage également pour le transport de marchandises

30 mars 2026

Quel est le rapport entre la construction d'une ligne ferroviaire transversale pour le S-Bahn à Bâle et le transport de marchandises ? C'est très simple, explique la conseillère nationale Florence Brenzikofer dans une « Basel vernetzt »  : le passage du S-Bahn en souterrain permettra de créer davantage de capacités en surface pour le transport longue distance et de marchandises.

Liaison ferroviaire transversale Florence Benzikofer HKBB 310 F. Brenzikofer

Une nouvelle ligne ferroviaire courte mais à fort impact : Florence Brenzikofer, conseillère nationale écologiste du canton de Bâle-Campagne, a exprimé sa conviction quant à la nécessité de « Bâle connectée » . Elle a indiqué que sa réalisation nécessiterait un soutien du Parlement fédéral de cinq à sept milliards de francs suisses.

Libérer de la capacité des voies

Brenzikofer soutient que la liaison souterraine de S-Bahn prévue entre la gare de Badischer Bahnhof et la gare CFF permettrait d'éliminer les manœuvres fastidieuses dans les deux gares (qui consomment une capacité ferroviaire précieuse). Les usagers du nord-ouest de la Suisse atteindraient ainsi leur destination plus rapidement, effectueraient moins de correspondances et bénéficieraient de meilleures liaisons avec les pays voisins. (...) Cette ligne transversale éviterait que Bâle ne devienne un goulot d'étranglement pour le trafic ferroviaire national et international.

Ligne de diamètre PascalFeig HKBB 310 Photo : P. Fleig / courtoisie de HKBB

Brenzikofer, présidente du Groupe d'intérêt des transports publics et de l'Association des transports de Suisse du Nord-Ouest, est une interlocutrice clé pour les transports publics dans la région bâloise. Membre de la Commission des transports du Conseil national et élue du parti des Verts, elle a pour objectif d'accroître la part des transports publics dans le trafic total. Le nombre d'usagers des transports publics est en hausse dans la région bâloise. Si cette évolution est positive, elle engendre également des problèmes aux heures de pointe. Des investissements ciblés dans les infrastructures sont donc essentiels, affirme Brenzikofer. La liaison ferroviaire transurbaine est à cet égard primordiale.  

Un projet d'un milliard de dollars

Pour que le Parlement fédéral approuve le coût estimé entre cinq et sept milliards de francs suisses, une union transpartisane est indispensable. Brenzikofer comprend donc mal le référendum proposé par la section bâloise du Parti travailliste (PdA). Le PdA souhaite empêcher l'utilisation de fonds cantonaux pour l'aménagement urbain autour du projet de liaison ferroviaire transurbaine. « La décision du Grand Conseil était très clairement défavorable à ce référendum », affirme Brenzikofer.

Elle était donc convaincue que le vote de juin échouerait et que le prêt serait approuvé. (...) Si le prêt était rejeté, il serait difficile de trouver des majorités à Berne pour la liaison ferroviaire transurbaine avec Bâle.

www.hkbb.ch

https://www.basel-vernetzt.ch  

Voici l' intégralité de l'interview de Florence Brenzikofer parue dans « Basel vernetzt ».




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