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Contrôle aérien dans le noir
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au
Le coût réel de l'exécution de la commande
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).
Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.
Encore mieux que les batteries lithium-ion
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.
Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Une meilleure protection contre les catastrophes à l'avenir
Une meilleure protection contre les catastrophes à l'avenir
Le constructeur ferroviaire suisse Stadler a vu son chiffre d'affaires passer de 3,3 milliards de francs suisses à 3,7 milliards de francs suisses au cours du dernier exercice fiscal 2025, malgré un contexte difficile. Les prises de commandes se sont élevées à 6,1 milliards de francs suisses. À Valence, suite aux intempéries, partiellement reconstruire et renforcer ses chaînes d'approvisionnement affectées.
Train ORION à Andermatt
Les mesures de redressement mises en œuvre après les inondations de Valence (comme indiqué précédemment) ont porté leurs fruits et ont permis de constater de nouvelles améliorations au cours du second semestre. Toutefois, les intempéries de fin octobre 2024 et les dégâts qu'elles ont engendrés chez les fournisseurs et sur les infrastructures continuent de peser sur les chaînes d'approvisionnement, la production et les résultats financiers. Stadler a été contraint de développer des sources d'approvisionnement alternatives et d'adapter ses processus de production.
Les dégâts causés par la tempête continuent d'avoir un impact
La stabilité de la chaîne d'approvisionnement s'était sensiblement améliorée fin 2025, selon les informations disponibles. Cependant, les conséquences des inondations massives devraient se faire sentir jusqu'en 2027. Malgré le programme de relance lancé par Stadler en 2025, la catastrophe a impacté les coûts et les livraisons de matériel roulant. Un manque à gagner de 350 millions de francs suisses n'a pu être réalisé en 2024.
Usine à Valence
Outre les conséquences des intempéries à Valence, la situation économique en Allemagne continue de peser sur les résultats. Depuis début 2025, Stadler met en œuvre avec constance son programme d'amélioration de l'efficacité sur son site de Berlin. Un accord collectif d'avenir, signé avec le syndicat IG Metall en avril 2025, contribue à renforcer sa compétitivité.
Sécurisation des emplacements à Berlin
L'an dernier, les employés de Stadler à l'usine de Berlin-Pankow ont accepté de travailler 40 heures par semaine au lieu de 38 en échange de la sécurité de l'emploi. Le programme interne d'amélioration de l'efficacité porte déjà ses fruits à l'usine de Berlin-Pankow : la productivité a augmenté sur l'ensemble de la chaîne de valeur.
Train à hydrogène pour l' Etna
Cependant, le renforcement du franc suisse pèse sur le secteur des exportations. Cette situation de change ampute également le chiffre d'affaires consolidé de Stadler de plus de 50 millions de francs suisses. Parallèlement, Stadler prévoit de recevoir des commandes pour un maximum de 1 500 rames de métro de la part de la BVG (Berlin Transportation General), l'autorité des transports berlinois, d'ici fin décembre 2026. Il en va de même pour le contrat remporté par le S-Bahn de Berlin pour 350 rames. Les Berlinois attendent ces nouvelles rames depuis 2020. La date limite de dépôt des offres a été repoussée à plusieurs reprises au fil des ans.
« Buy America Act » en vue
Les droits de douane imposés par le président américain Trump ont affecté Stadler, mais pas de manière significative. En vertu du « Buy America Act », Stadler est tenu depuis 2016 de démontrer qu'au moins 70 % de sa valeur ajoutée est créée aux États-Unis. Fin septembre 2025, Stadler a mis en service sa propre unité de soudage d'aluminium pour les carrosseries automobiles dans son usine de Salt Lake City, un projet planifié bien avant l'arrivée de Trump au pouvoir. Cela a permis d'accroître encore la part de la valeur ajoutée locale créée aux États-Unis.
À Andermatt, le premier train ORION équipé du nouveau système de freinage à crémaillère « v+ », développé par MGBahn et Stadler, a été présenté. Il circulera sur la ligne Andermatt-Göschenen, dont la pente est de 181 ‰, et grâce à cette nouvelle technologie, il pourra descendre en toute sécurité à une vitesse maximale de 30 km/h, contre 21 km/h auparavant.
Contrat signé avec FCE
Des trains à hydrogène Stadler circuleront bientôt dans le paysage volcanique de l'Etna. La compagnie ferroviaire Ferrovia Circumetnea (FCE) a commandé deux trains à voie étroite conçus sur mesure et alimentés à l'hydrogène. Stadler est le leader du marché des systèmes de propulsion alternatifs. Aucun autre constructeur en Europe ne vend autant de véhicules ferroviaires équipés de systèmes de propulsion à hydrogène et à batteries durables et sans .
Pour l'exercice 2026 et les suivants, Stadler confirme ses prévisions d'un chiffre d'affaires largement supérieur à 5 milliards de francs suisses. Markus Bernsteiner, PDG de Stadler, déclare : « Nos efforts déployés suite aux catastrophes environnementales ont porté leurs fruits. La combinaison d'un carnet de commandes très solide, de chaînes d'approvisionnement plus stables et d'un programme d'amélioration continue de l'efficacité s'avère payante. »
