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Contrôle aérien dans le noir
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au
Le coût réel de l'exécution de la commande
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).
Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.
Encore mieux que les batteries lithium-ion
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.
Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Hupac défie un environnement difficile
Hupac défie un environnement difficile
En 2025, le groupe Hupac a transporté environ 975 000 chargements par la route en combinant transport routier et ferroviaire, soit une augmentation de 4,3 % du volume de transport. Hupac a indiqué que cette performance lui permettait de conserver sa position de leader en Europe, notamment sur le corridor transalpin RTE-T.
Hupac est l'un des principaux opérateurs de réseau de transport intermodal sur les corridors européens. Avec près d'un million de chargements routiers transportés chaque année et 130 trains circulant quotidiennement, l'entreprise relie les principales régions économiques européennes ainsi que des destinations jusqu'en Extrême-Orient. Elle contribue de manière significative au transfert du fret vers le rail et, par conséquent, à la protection de l'environnement et du climat.
Activités principales transalpines
Les chantiers, les déviations et les fermetures de routes étaient monnaie courante et le resteront en 2026. Hupac s'attaque à ces défis et investit dans des solutions résilientes qui seront mises en œuvre en 2026.
Dans son cœur de métier, le transport transalpin à travers la Suisse, Hupac a pu accroître ses volumes de trafic malgré les restrictions liées aux travaux (+4,5 %, soit +24 100 expéditions). Cette performance s'explique en partie par la reprise du trafic sur l'axe Belgique-Italie. Sans ce trafic additionnel, le volume du transport transalpin à travers la Suisse aurait diminué pour la deuxième année consécutive.
Défis majeurs
Le trafic transalpin via la France et l'Autriche a progressé de 26,9 % (+5 100 expéditions), partant d'un niveau bas. Le trafic non transalpin sur le continent et dans les régions maritimes a quant à lui atteint près de 390 000 expéditions routières. « L'évolution globale des volumes est encourageante, surtout compte tenu des difficultés majeures rencontrées, comme la fermeture complète de la ligne de la vallée du Rhin pendant le mois de juin, période de forte activité », déclare Hans-Jörg Bertschi, président du conseil d'administration.
