WAGNER Suisse AG
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Contrôle aérien dans le noir
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au
Le coût réel de l'exécution de la commande
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).
Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.
Encore mieux que les batteries lithium-ion
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.
Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Protection des trains aux Rochers-de-Naye
Protection des trains aux Rochers-de-Naye
Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR) modernise son infrastructure ferroviaire sur la ligne reliant Montreux à Rochers-de-Naye, qui offre des vues spectaculaires sur les Alpes vaudoises et le lac Léman, en utilisant la technologie de signalisation CBTC de Stadler.
L'équipement de la ligne ferroviaire Montreux – Les Rochers-de-Naye avec le système de signalisation innovant Nova Pro constitue une nouvelle étape importante vers une exploitation ferroviaire moderne, sûre et automatisée. Il complète l' acquisition de nouvelles rames annoncée en mai et souligne les efforts constants de modernisation de la ligne.
Le projet comprend l'équipement de la ligne à voie unique d'environ 11 km, des huit principales gares le long du parcours et du futur dépôt. Le système CBTC sera installé à la fois dans les nouvelles rames et les locomotives en service. Ce système, basé sur une technologie embarquée, gère les fonctions de protection automatique des trains (ATP) . Il permet une surveillance continue de la vitesse des trains et peut intervenir en cas de dépassement des limites en avertissant le conducteur et, si nécessaire, en déclenchant automatiquement un arrêt d'urgence.
Supervision automatique des trains
De plus, le système contrôle les opérations via la gestion du trafic (ATS – Supervision Automatique des Trains). Il surveille et coordonne le trafic ferroviaire et peut également contribuer à augmenter la fréquence des trains sur une ligne.
De plus, le système gère les tâches d'automatisation (ATO – Conduite Automatique des Trains). Cette technologie contrôle, entre autres, l'accélération et le freinage automatiques du train , garantissant ainsi un fonctionnement fluide et écoénergétique. Pour Stadler, il s'agit de la deuxième commande de Nova Pro en Suisse pour une ligne ferroviaire à crémaillère, après le projet pionnier des Chemins de fer d'Appenzell.
Le système repose sur des composants industriels éprouvés, ayant déjà fait leurs preuves dans des projets de signalisation récents, notamment ceux du Montreux Oberland Bernois (MOB) . « Avec l’introduction de Nova Pro, nous franchissons une étape technologique décisive. Ce système de signalisation moderne nous permet d’exploiter notre ligne de montagne en toute sécurité et fiabilité. Nous sommes ainsi idéalement placés pour garantir à nos voyageurs une mobilité flexible et efficace sur le long terme », déclare Ronald Doppler, chef de projet infrastructure à Rochers-de-Naye.
« En choisissant notre système CBTC Nova Pro, la MVR devient la troisième entreprise de transport en Suisse à adopter cette technologie novatrice. La MVR franchit ainsi une étape décisive pour l’exploitation future de sa ligne de chemin de fer de montagne Montreux – Les Rochers-de-Naye. Nous sommes convaincus que ce projet renforcera encore le caractère innovant des chemins de fer à voie métrique en Suisse », a déclaré Marc Trippel, directeur général adjoint de Stadler Signalling.
Comme Stadler et MVR l'ont annoncé en mai 2025, Stadler livrera huit trains à crémaillère dotés de grandes fenêtres panoramiques pour la ligne Rochers-de-Naye à partir de 2029. En installant également la technologie de signalisation, Stadler créera des synergies entre les trains et les systèmes de contrôle des trains de la ligne.
Le CBTC (Communication-Based Train Control) est un système de contrôle ferroviaire avancé qui utilise la communication sans fil pour déterminer avec précision la position des trains en temps réel. Grâce à ces informations en temps réel sur la position et la vitesse des trains, leur exploitation est plus précise, plus sûre et plus efficace.
