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Contrôle aérien dans le noir
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au
Le coût réel de l'exécution de la commande
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).
Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.
Encore mieux que les batteries lithium-ion
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.
Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Les craintes liées à l'expansion du réseau ferroviaire
Les craintes liées à l'expansion du réseau ferroviaire
Photo : DB
Les chiffres semestriels de l'industrie ferroviaire allemande, dont Stadler Rail est membre (VDB), font état d'une légère hausse des investissements dans les infrastructures. Les constructeurs mettent désormais en garde contre une nouvelle stagnation et réclament des garanties de financement et de planification indépendantes du pouvoir législatif.
La majorité qui se dessine au Bundestag, favorable à un gouvernement conservateur – un parti peu réputé pour son expansion décisive des services ferroviaires, compte tenu des décennies passées marquées par le démantèlement des infrastructures et l'abandon des voies de garage industrielles – inquiète le secteur ferroviaire quant à l'avenir de la transition énergétique et des transports. « Nous ne pouvons plus nous permettre un arrêt complet du développement ferroviaire », affirment les acteurs du secteur. « Nos bilans montrent que lorsque des investissements sont disponibles, les fonds sont effectivement dépensés. En revanche, lorsque les fonds se raréfient, c'est tout le système ferroviaire qui en pâtit, et par conséquent la situation économique de l'Allemagne », déclare André Rodenbeck, président de la VDB.
A. Rodenbeck. Photo : VDB
Avec un chiffre d'affaires de 6,5 milliards d'euros, les recettes du secteur ferroviaire allemand ont déjà diminué d'environ 17 % par rapport au premier semestre. À l'étranger, le secteur subit un recul particulièrement marqué de 23 %. Les nouvelles commandes ont chuté de 32 % pour s'établir à 8,3 milliards d'euros. Pourtant, 2023 avait été une année record. Actuellement, selon Rodenbeck, « le chiffre d'affaires et les commandes se stabilisent à nouveau à un niveau normal ». Compte tenu des marges déjà modestes, il serait favorable au secteur ferroviaire que cette tendance se poursuive.
Ne ralentissez pas la montée en puissance
Le secteur des infrastructures affiche une évolution positive, avec un chiffre d'affaires de 2 milliards d'euros, soit une hausse d'environ 5 %. Selon la Fédération allemande des chemins de fer (VDB), les revenus sur le marché allemand progressent de 8 %, tandis que les prises de commandes augmentent de 40 % pour atteindre 2,1 milliards d'euros. Le volume total des commandes s'élève à 2,6 milliards d'euros. « Les investissements fédéraux dans les infrastructures, en légère hausse, profitent désormais au secteur ferroviaire, et l'accélération indispensable de la modernisation des infrastructures est en marche. Il est impératif de ne pas freiner cette dynamique. La chute du gouvernement ne doit pas entraîner l'arrêt du secteur ferroviaire ; nous ne pouvons pas nous le permettre », a déclaré Rodenbeck.
Graphique : VDB
Le secteur ferroviaire est en recul. Les ventes ont chuté de 24 % pour atteindre 4,5 milliards d'euros. Les prises de commandes s'élèvent à 5,7 milliards d'euros, soit une baisse de 40 % par rapport au premier semestre. Ce recul est principalement dû à des effets exceptionnels liés à d'importants projets internationaux enregistrés en 2023, qui ont généré un bilan record. Cependant, les premiers effets du sous-financement du transport ferroviaire régional de voyageurs se font déjà sentir sur le marché allemand.
