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Le marché des palettes sous pression
Circulant par millions, les palettes Europe sont indispensables au quotidien dans l'industrie, le commerce et la logistique. Cependant, les palettes de qualité A et B se raréfient, alerte le prestataire logistique Dachser. Cette situation engendre des répercussions sur les coûts, la fiabilité de la planification et la capacité de livraison tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
Contrôle aérien dans le noir
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au
Le coût réel de l'exécution de la commande
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).
Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.
Encore mieux que les batteries lithium-ion
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.
Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
Les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) célèbrent 57 km de voies ETCS
Les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) célèbrent 57 km de voies ETCS
D’ici 2038, 21 centres de contrôle ETCS situés au bord des voies couvriront l’ensemble du réseau ferroviaire principal. Les ÖBB ambitionnent de doubler la capacité de leur réseau d’ici 2040. Grâce au suivi de pointe des véhicules, les trains pourront circuler à intervalles plus courts, comme c’est déjà le cas sur la ligne du Lötschberg.
Siemens Mobility et les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) numérisent conjointement le réseau ferroviaire autrichien. À l'instar du reste de l'Europe, le transport ferroviaire en Autriche connaît un renouveau et une forte augmentation du nombre de passagers. Le Système européen de contrôle des trains (ETCS), une technologie numérique pour l'exploitation ferroviaire, est désormais opérationnel sur la ligne de 57 km reliant Linz à Vöcklabruck. Ce système surveille en temps réel la distance parcourue, le sens de circulation et la vitesse des trains. Grâce à lui, un plus grand nombre de trains, voyageurs et marchandises confondus, circulent de manière plus fiable, ponctuelle et sûre sur ce tronçon.
Lors d'une conférence de presse à Linz, Siemens Mobility et Johann Pluy, PDG d'ÖBB-Infrastruktur, ont présenté un accord-cadre de coopération à long terme, aboutissant à la mise en service réussie du premier tronçon de voie. Cet accord encadre l'extension du réseau ferroviaire avec l'ETCS niveau 2, l'installation des centres de contrôle en bord de voie (centres de blocs radio, RBC), qui seront conçus avec une redondance future, ainsi que la maintenance et la garantie de service
Le système ETCS de niveau 2 a été mis en service début du mois sur les tronçons Linz–Wels–Vöcklabruck et Wels–Haiding de la ligne. Le centre de contrôle ETCS correspondant est situé à Vienne. Les trains circulant sur ce tronçon sont suivis numériquement depuis Linz.
A. Wolfram / J. Pluy avec Balise . Photos : ÖBB/Siemens Mobility
Avec l'ETCS niveau 2, les données du centre de cantonnement radio sont transmises au train via la radio GSM-R. Des balises de données intégrées à la voie permettent de déterminer la position du train et de relayer en continu les données de circulation. Le système d'enclenchement associé transmet l'indication d'occupation de la voie et d'autres informations. À partir de là, l'autorisation de circulation est générée et envoyée au train. La circulation « avec visibilité électronique » sur plusieurs cantons augmente le débit et permet des intervalles plus courts à vitesse maximale. Sans ETCS, les trains doivent maintenir des distances plus importantes en raison des distances de freinage plus longues.
Les avantages du système ETCS sont déjà exploités sur les lignes ferroviaires Vienne-Breclav, Vienne-St. Pölten et Kufstein-Brenner. Le système est en constante expansion ; l’objectif est d’équiper toutes les lignes principales autrichiennes du niveau 2 d’ETCS. ÖBB Infrastructure investit déjà 200 millions d’euros dans ce système de contrôle des trains d’ici 2026. Un budget total d’environ 900 millions d’euros est prévu dans le plan-cadre sous l’intitulé « ETCS et contrôle des trains ». Norme européenne, l’ETCS vise également à simplifier les voyages transfrontaliers.
Siemens utilise ici sa plateforme DS3 comme une innovation ; cette plateforme est déployée dans le cadre d'un projet pilote au poste d'aiguillage de la gare d'Achau, en Basse-Autriche, depuis novembre 2020. DS3, acronyme de « Distributed Smart Safe System », est la nouvelle plateforme logicielle de Siemens Mobility dédiée à la logique de sécurité. Elle permet de migrer les applications existantes vers une plateforme cloud standardisée et performante, qui exploite un nouveau concept de communication pour une architecture système entièrement basée sur le protocole IP.
Dans le cadre du partenariat entre ÖBB et Siemens Mobility, en plus de l'ordinateur de couplage fonctionnant déjà sur la plateforme DS3, qui représente le lien avec les postes d'aiguillage, les RBC seront également transférés vers DS3 à l'avenir.
