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Le marché des palettes sous pression
Circulant par millions, les palettes Europe sont indispensables au quotidien dans l'industrie, le commerce et la logistique. Cependant, les palettes de qualité A et B se raréfient, alerte le prestataire logistique Dachser. Cette situation engendre des répercussions sur les coûts, la fiabilité de la planification et la capacité de livraison tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
Contrôle aérien dans le noir
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au
Le coût réel de l'exécution de la commande
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).
Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.
Encore mieux que les batteries lithium-ion
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.
Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
Choc au tunnel de base du Saint-Gothard
Choc au tunnel de base du Saint-Gothard
Porte de sécurité dévastée
À l'endroit précis où les deux tunnels d'Alptransit se croisent, près de Faido, un train de marchandises a déraillé jeudi, endommageant fortement la voie souterraine. Plusieurs wagons transportant des matières dangereuses, situés à l'arrière du train, se sont détachés. Bien que non pleins, ces wagons étaient considérés comme des matières dangereuses.
« Nous sommes profondément attristés », a déclaré Rudolf Büchi, vice-président de l’infrastructure des CFF. « Nous espérions qu’un tel accident ne se produirait jamais. » Lors d’une conférence de presse organisée en urgence à Bellinzone, des photos du lieu de l’accident, qui fait l’objet d’une enquête approfondie, ont été présentées. Le trafic ferroviaire est actuellement dévié par la voie de montagne, dont la capacité est réduite d’environ un tiers. La ligne devrait rester fermée au moins jusqu’à mercredi.
Graphique : SBB
Au niveau du nœud ferroviaire multifonctionnel nord, près de Faido, où se situe également un aiguillage, la vitesse autorisée est de 100 km/h. Le train de marchandises, composé de 32 wagons, circulait en direction du nord. Selon Büchi, l'aiguillage en question, à l'origine du déraillement de 23 wagons, a agi comme un coin, causant des dégâts considérables jusqu'à la porte de sécurité reliant les deux tubes du tunnel, qu'il a même partiellement percée.
Les images montrent un champ de débris jonché de marchandises éparpillées sur une vaste zone. La voie ferrée, au niveau de l'aiguillage, est presque entièrement détruite. Büchi : « Des forces considérables ont dû être à l'œuvre. » Les rails ont été arrachés et les wagons suivants se sont retrouvés sur la plateforme. Les forces de torsion ont également provoqué le dételage de la partie arrière du train.
Photos : SBB
La prochaine étape consiste à déterminer si le tunnel parallèle non affecté peut être rouvert en réparant la cloison de sécurité par des travaux de soudure. « Nous sommes à 2 000 mètres sous le sommet de la montagne », a expliqué Büchi, en appelant à la compréhension, « et nous ne pouvons pas utiliser d'engins lourds ici. » Cela prendra du temps. Heureusement, le site de l'accident près de Faido est accessible par le point d'accès intermédiaire.
Isabelle Betschart Kühne, membre du conseil d'administration et responsable de la production chez SBB Cargo : « Nous pouvons en détourner la majeure partie par la route de montagne, mais au moins 30 % de moins. ».
Büchi : « Nous allons travailler d'arrache-pied ce week-end. » La parade de rue à Zurich risque d'avoir un peu moins de participants. Ou du moins, un bon nombre d'entre eux devront se contenter de places debout dans le train empruntant la route du col d'Andermatt. Des travaux sont en cours au col du Brenner, qui pourrait servir d'itinéraire alternatif pour le trafic de marchandises intra-européen via l'Autriche – le passage alpin y sera fermé jusqu'au 23 août, selon Büchi.
S'agissait-il d'un train de voyageurs ? Büchi : « Des systèmes de surveillance sont installés qui, comme dans le tunnel du Lötschberg, contrôlent l'ensemble du train avant son entrée dans le tunnel et déclenchent une alarme en cas d'anomalie. (...) Bien sûr, il subsiste toujours un faible risque résiduel qu'il est impossible d'éliminer. » La voie ferrée était en bon état, car des inspections régulières y sont également effectuées. L'enquête se concentre actuellement sur le matériel roulant. Le train transportait exclusivement des marchandises en transit entre l'Allemagne et l'Italie.
