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Contrôle aérien dans le noir
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au
Le coût réel de l'exécution de la commande
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).
Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.
Encore mieux que les batteries lithium-ion
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.
Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Privilégiez les heures creuses
Privilégiez les heures creuses
Des chercheurs de l'institut Fraunhofer IML étudient depuis quelque temps les émissions sonores des systèmes de propulsion alternatifs (électriques à batterie, à gaz, à hydrogène) lors des livraisons en milieu urbain. Leurs travaux ont abouti à la publication d'un « Manuel pour une logistique silencieuse », qui a été remis au ministère de l'Environnement de Rhénanie-du-Nord-Westphalie.
L'approvisionnement logistique des centres-villes s'accompagne d'un trafic routier important. Décaler ce trafic vers les heures creuses et la nuit pourrait fluidifier la circulation. Cependant, une grande partie de la population se sent perturbée et incommodée, car le repos nocturne est un droit fondamental et protégé par la loi. Ce guide fournit, pour la première fois, des données fiables sur le décalage du trafic vers des périodes de moindre congestion grâce à l'utilisation de systèmes de circulation alternatifs.
U. Clausen, O. Krischer. Photos : IML
La nouvelle réglementation européenne sur la consommation de carburant des flottes de véhicules entraîne l'arrivée sur le marché d'un nombre croissant de véhicules utilitaires équipés de systèmes de propulsion plus silencieux. Or, jusqu'à présent, les autorités compétentes des collectivités locales ne disposaient pas de données fiables sur les émissions sonores de ces véhicules. L'étude de mobilité « Logistique à faible bruit », financée à hauteur de 506 700 €, a formulé des recommandations pour l'utilisation de ces nouvelles données et la mise en œuvre de processus logistiques à faible bruit.
Ce guide comble les lacunes en matière de connaissances et fournit des valeurs concrètes pour les approches d'émission, permettant ainsi d'évaluer les situations de livraison à faible bruit. L'une des principales conclusions de l'étude sur la mobilité réside dans les nouvelles valeurs d'émissions sonores recueillies pour les véhicules utilitaires à motorisation alternative, qui n'avaient pas été prises en compte dans les travaux normatifs précédents. Ces valeurs démontrent que les véhicules en question sont nettement plus silencieux. L'étude sur la mobilité, précise-t-elle, fournit ainsi la base nécessaire à l'évaluation de projets logistiques spécifiques à faible bruit, conformément à la réglementation en matière de lutte contre la pollution sonore.
« L’objectif est d’établir une politique de mobilité dans laquelle l’environnement et les transports servent de moteurs conjoints pour la protection urgente de la nature et du climat, pour une plus grande durabilité et une meilleure qualité de vie », a déclaré Oliver Krischer, ministre de l’Environnement de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, lors de la passation de pouvoir.
Le professeur Uwe Clausen, directeur de l'institut Fraunhofer IML, s'exprime sur le transport de marchandises adapté au milieu urbain : « Le report des transports aux heures creuses et nocturnes offre des avantages logistiques (…). Cela incite à utiliser de plus en plus de véhicules utilitaires électriques à batterie ou à hydrogène. ».
L'événement a été marqué par la présentation d'un camion silencieux et d'équipements logistiques silencieux, suivie d'une table ronde avec des représentants des municipalités, du commerce, des prestataires de services logistiques, de la recherche et du monde politique.
Cartographie
Actuellement, l'institut Fraunhofer IML s'appuie sur les résultats de la première phase du projet dans le cadre d'un projet de suivi. D'ici la fin du projet, en mars 2026, les lacunes en matière de connaissances, notamment concernant l'impact pratique du comportement des employés lors des opérations de chargement et de déchargement et le matériel de manutention utilisé dans les agences, seront comblées.
En poursuivant ce projet de recherche, la Rhénanie-du-Nord-Westphalie restera pionnière en matière de logistique à faible bruit. Les résultats des études de mobilité contribueront à la mise en œuvre de normes de réduction du bruit dans toute l'Allemagne.
Le « Manuel de la logistique à faible bruit » est disponible en téléchargement gratuit ici.
