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Le marché des palettes sous pression
Circulant par millions, les palettes Europe sont indispensables au quotidien dans l'industrie, le commerce et la logistique. Cependant, les palettes de qualité A et B se raréfient, alerte le prestataire logistique Dachser. Cette situation engendre des répercussions sur les coûts, la fiabilité de la planification et la capacité de livraison tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
Contrôle aérien dans le noir
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au
Le coût réel de l'exécution de la commande
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).
Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.
Encore mieux que les batteries lithium-ion
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.
Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
Dévalant le tube à 7200 km/h
Dévalant le tube à 7200 km/h
Image : Virgin Hyperloop
La Deutsche Bahn a souvent connu des retards. Si les idées d'un ingénieur du centre de contrôle du réseau DB sont mises en œuvre, la ponctualité pourrait devenir la norme. Ce train hypersonique, basé sur la technologie de la sustentation magnétique sous vide, rappelle l'Hyperloop et le Cargo sous Terrain.
Hyperloop dans la boule de cristal : Londres-New York en moins d'une heure, ou Milan-Paris en vingt minutes ? « Depuis des décennies, un nouveau système de transport, le "train à tube sous vide", est à l'étude, mais jusqu'à présent, il reste un fantasme sans perspective de réalisation », écrit Andreas Scholz, ingénieur en planification chez DB Netzzentrale, dans l'introduction de son livre « Train hypersonique ». Plus l'idée est audacieuse, plus ses chiffres de vente ont de chances d'exploser à la publication des chiffres les plus extravagants. Ce qui serait certainement préférable aux gros titres sensationnalistes du tabloïd appartenant à la même entreprise.
Image : Springer-Verlag
Selon Scholz, ce système de transport hypersonique, jusqu'ici incomplet, trouve une base conceptuelle plus large. Quelles opportunités et quels défis devraient être relevés si le train hypersonique devenait opérationnel dans le monde entier au cours de la seconde moitié du XXIe siècle, entrant ainsi potentiellement en concurrence avec le transport aérien ? Scholz imagine un tel réseau à grande vitesse circulant dans un tube, fonctionnant comme un réseau européen et en connexion avec les lignes intercontinentales. Il estime que le train hypersonique, en tant que système de transport en commun performant, a le potentiel de détrôner le transport aérien de sa position dominante sur le marché continental et mondial des transports dans un avenir lointain.
« Il ne fait aucun doute que nous voulons voyager mieux et plus efficacement à l'avenir », affirme l'auteur. Le train hypersonique décrit pourrait répondre à cette exigence sur de longues distances. Cependant, selon Scholz, de nombreuses questions restent sans réponse, notamment – et presque incidemment – celle de sa faisabilité technique.
Fig. : CST
Le système ferroviaire hypersonique complexe exige également une planification des itinéraires coordonnée à l'échelle mondiale et fondée sur des principes uniformes. Enfin, et surtout, il doit être intégré aux infrastructures de transport existantes et futures : « Le système ferroviaire hypersonique peut inaugurer une nouvelle ère pour la technologie de la lévitation magnétique combinée à la technologie du vide et offre de formidables perspectives d'avenir pour une intégration plus poussée de l'Europe dans un monde globalisé », affirme Scholz avec conviction. Cependant, de par son ampleur mondiale, sa réalisation sera un projet plurigénérationnel. C'est pourquoi, avec son ouvrage, il souhaite particulièrement s'adresser aux générations futures. Car : « L'avenir d'un système ferroviaire hypersonique dépendra en grande partie de la jeune génération d'aujourd'hui. »
En revanche, les plans de Cargo sous terrain semblent déjà « hyperréalistes ».
