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Le marché des palettes sous pression
Circulant par millions, les palettes Europe sont indispensables au quotidien dans l'industrie, le commerce et la logistique. Cependant, les palettes de qualité A et B se raréfient, alerte le prestataire logistique Dachser. Cette situation engendre des répercussions sur les coûts, la fiabilité de la planification et la capacité de livraison tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
Contrôle aérien dans le noir
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au
Le coût réel de l'exécution de la commande
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).
Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.
Encore mieux que les batteries lithium-ion
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.
Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
Scooter de cabine : « Retour » de l'espace
Scooter de cabine : « Retour » de l'espace
En 2011, des chercheurs du DLR ont eu l'idée de fusionner les technologies issues des rovers martiens et lunaires pour créer de nouvelles solutions de mobilité électrique destinées à la circulation routière terrestre. Le résultat : un véhicule qui, au premier abord, ressemble à la légendaire BMW . Une réimportation astucieuse et une plateforme expérimentale par excellence.
Depuis dix ans, les chercheurs du Centre de robotique et de mécatronique (RMC) travaillent sur leur ROboMObil, ou ROMO, afin d'adapter les enseignements et les avancées de l'exploration spatiale aux exigences de la circulation routière quotidienne. Leurs efforts ont abouti à la création, à Oberpfaffenhofen, de l'un des premiers véhicules électriques robotisés au monde. Ce véhicule peut se conduire de manière autonome, pivoter sur lui-même et se déplacer latéralement ou en diagonale. Se garer dans des espaces restreints devient un jeu d'enfant. Surtout, ROMO sert de plateforme expérimentale pour le développement de nouvelles technologies qui rendront les véhicules extrêmement maniables et plus sûrs grâce à l'intelligence artificielle (IA).
Son design épuré et futuriste a d'abord suscité des réactions mitigées chez les passionnés d'automobile. Cependant, lors de sa première apparition internationale au salon aéronautique ILA de Berlin en 2012, le biplace est rapidement devenu un favori du public. La même année, l'équipe a également reçu une reconnaissance professionnelle. Le ROboMObil s'est vu décerner le prix eCarTec de l'électromobilité, récompensant la « vision produit la plus significative dans le domaine de l'électromobilité ».
Le ROboMObil peut être piloté par une personne à l'intérieur du véhicule à l'aide d'un manche latéral ou à distance via ce même manche. La conduite entièrement autonome est également possible. Ses 18 caméras capturent l'environnement à 360 degrés. Cela permet au ROboMObil de naviguer de manière autonome dans des environnements inconnus, même sans carte. Les scientifiques ont initialement développé ce concept pour la conduite autonome dans le cadre de la robotique spatiale. Les algorithmes du RMC, expliquent les ingénieurs du DLR, sont désormais utilisés dans les systèmes intelligents d'aide à la conduite des principaux constructeurs automobiles.
Jonathan Brembeck, chef de projet, , à l'Institut de dynamique des systèmes et de contrôle du DLR, de la transformation d'une idée sur papier en un véhicule unique, homologué pour la route. Seule la direction n'était pas encore optimale. Un moment palpitant. « En quelques ajustements seulement, nous avons pu peaufiner les réglages, et le ROboMObil s'est alors comporté comme prévu ; c'était une sensation incroyable », raconte le scientifique.
La conception de base du véhicule s'inspire également de la recherche spatiale : chacune des quatre roues est équipée d'un système de propulsion, de direction, d'amortissement et de freins. Ces « robots de roue » sont coordonnés par une unité de contrôle centrale intelligente, permettant au véhicule de se déplacer dans toutes les directions. ROMO est aussi le premier véhicule électrique robotisé doté d'une unité de contrôle centrale « by-wire » : les robots de roue sont contrôlés par des câbles électriques, sans aucun couplage mécanique. Un volant conventionnel n'est plus nécessaire.
En raison de la pandémie, le prochain essai routier n'aura lieu que dans quelque temps. Désormais, chacun peut partir à la découverte de ROMO grâce à une visite virtuelle : un portail web proposant vidéos, images et documents scientifiques offre un aperçu de plus de dix ans de recherche. Les visiteurs peuvent suivre les étapes de fabrication, assister au premier essai routier et accompagner ROMO lors de divers événements.
Photos : DLR
Depuis sa première campagne de recherche en 2011, le véhicule électrique robotisé du DLR a apporté une contribution précieuse en tant que démonstrateur technologique. Il a déjà été utilisé pour un large éventail de sujets de recherche, allant du contrôle optimisé de la dynamique du véhicule au développement de concepts de gestion de l'énergie.
À l'avenir, se concentrera davantage sur les véhicules électriques à batterie hautement automatisés. À cette fin, les ingénieurs , entre autres, des méthodes d'intelligence artificielle pour les tâches de contrôle et de diagnostic du système. Dans les années à venir, prévoient de développer des approches basées sur le cloud afin d'exploiter des ensembles de données encore plus volumineux et des architectures de contrôle plus complexes.
www.dlr.de
