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Contrôle aérien dans le noir
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au
Le coût réel de l'exécution de la commande
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).
Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.
Encore mieux que les batteries lithium-ion
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.
Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Neutre en termes de climat lors des essais
Neutre en termes de climat lors des essais
Le projet novateur « enerPort II » , implanté sur l'ancien site charbonnier du port de Duisbourg, entre dans sa phase de tests en conditions réelles. Des systèmes photovoltaïques, des centrales de cogénération et des piles à combustible sont destinés à alimenter en énergie le plus grand hub à conteneurs de l'arrière-pays européen.
Les deux conteneurs Powercell. Photo : Stepniak.
Le coup d'envoi a été donné pour un projet novateur au port de Duisbourg. Qu'il s'agisse des systèmes de grues, de l'éclairage du terminal ou de la fourniture de chaleur et d'électricité à l'immeuble de bureaux, le « enerPort II » au terminal Duisbourg Gateway (DGT) démontrera pour la première fois qu'un terminal de cette envergure peut fonctionner de manière neutre en carbone grâce à l'énergie solaire et à l'hydrogène, tout en alimentant en énergie les quartiers voisins. Les tests nécessaires à la mise en service du système ont débuté.
M. Bangen, V. Haase, M. Renner, M. Stipa, A. Fürderer, A. Garbar (de gauche à droite)
L'énergie électrique nécessaire au site de 235 000 mètres carrés, une fois pleinement opérationnel, sera produite par des systèmes photovoltaïques, des piles à combustible et une centrale de cogénération. Ces systèmes de production d'énergie seront associés à un système de stockage par batteries et à un micro-réseau permettant une gestion intelligente de l'ensemble des producteurs et des consommateurs.
«
Ce que nous réalisons actuellement sur le plus grand hub à conteneurs de l'arrière-pays européen peut servir de modèle pour d'autres projets de terminaux durables » a déclaré Markus Bangen, PDG de duisport. La première livraison d'hydrogène a eu lieu en mai et, depuis, tous les composants ont été testés avec succès. « Le raccordement au réseau a été approuvé, ce qui permettra également aux systèmes photovoltaïques et de stockage par batteries de contribuer à la production », a ajouté Alexander Garbar, responsable du développement chez duisport.
Le nouveau pont en arc d'acier récemment installé.
Une caractéristique particulièrement ingénieuse : les navires à quai bénéficient également de cette nouvelle infrastructure. Ils peuvent être alimentés en énergie sans émissions grâce aux installations de quai, contribuant ainsi à la réduction des émissions de CO₂ liées aux opérations portuaires.
Ce projet, financé par le ministère fédéral de l’Économie et de l’Énergie à hauteur d’environ 11,6 millions d’euros, vise à tester concrètement l’utilisation et l’application de la technologie de l’hydrogène dans un contexte national et international fortement interconnecté.
Photo : Blossey
L'Institut Fraunhofer UMSICHT d'Oberhausen dirige le projet de recherche en collaboration avec duisport. Parmi les autres partenaires figurent Westenergie Netzservice GmbH, Rolls-Royce Power Systems AG, Netze Duisburg GmbH et Stadtwerke Duisburg.
L'équipement comprend un système photovoltaïque au sol de 1300 kWc, deux conteneurs de piles à combustible à hydrogène d'une puissance électrique de 600 kW chacun, deux centrales de cogénération à hydrogène d'une puissance électrique de 940 kW chacune et un système de stockage par batterie d'une capacité de 1600 kWh.
conteneur de pile à combustible
Faits et chiffres
- Actionnaires : duisport, HTS, Hupac et PSA
· Directeurs généraux : Christoph Kahlert, Sven Zölle
· Superficie du terminal : 235 000 m²
· Superficie en exploitation (1re phase de construction) : 150 000 m²
· Capacité (extension finale) : jusqu’à 850 000 EVP
· 6 gares ferroviaires à voies complètes sous pont roulant (12 après extension finale)
· 3 portiques (au moins 6 après extension finale)
· 6 postes à quai pour navires de navigation intérieure
https://duisport.de/
