WAGNER Suisse AG
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Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Dos au mur
Le passage au fret ferroviaire à travers les Alpes a récemment subi d'importants revers. Selon BLS Cargo, les principaux responsables sont la vétusté des infrastructures allemandes et les nombreuses fermetures de lignes et chantiers le long du corridor nord-sud. Cette situation a également des répercussions sur les politiques de gestion du personnel.
Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du prix international Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
Début des terminaux GNL
Début des terminaux GNL
La logistique est confrontée à des défis majeurs liés à la mise en place de terminaux de gaz naturel liquéfié (GNL), destinés à réduire la dépendance au gaz naturel provenant des gazoducs russes. À Wilhelmshaven, le ministre de l'Économie, M. Habeck, a officiellement lancé les travaux de battage de pieux. Des groupes écologistes protestent.
Le projet devrait être opérationnel d'ici dix mois. Des contrats ont été signés avec le Land de Basse-Saxe pour l'affrètement de quatre unités flottantes de stockage et de regazéification de gaz naturel liquéfié (FSRU). « Aujourd'hui plus que jamais, nous devons bâtir notre approvisionnement énergétique sur des fondements plus solides. Une transition énergétique accélérée est essentielle pour un approvisionnement énergétique abordable, indépendant et sûr », a déclaré M. Habeck. « Nous devons tripler le rythme de développement des énergies renouvelables sur l'eau, sur terre et sur les toits, et accélérer le développement du secteur de l'eau. Et cela ne peut se faire qu'ensemble. ».
Les FSRU sont des navires spécialisés capables de recevoir du gaz naturel liquéfié (GNL) provenant de méthaniers et de le regazéifier à bord avant de l'injecter dans le réseau gazier. Le gouvernement fédéral allemand a obtenu des options sur quatre FSRU (au lieu des trois initialement prévus) auprès des sociétés RWE et Uniper afin de renforcer la sécurité d'approvisionnement en Allemagne. Un budget fédéral de 2,94 milliards d'euros a été alloué à cet effet. Chaque FSRU offre une capacité de regazéification d'au moins 5 milliards de mètres cubes par an. Plus précisément, le ministère fédéral de l'Économie et de l'Action climatique (BMWK) loue deux navires auprès des fournisseurs Höegh et Dynagas, en fonction de la demande annuelle de gaz de l'Allemagne, estimée à environ 95 milliards de mètres cubes. RWE et Uniper exploiteront les navires, avec lesquels le gouvernement fédéral a conclu des contrats de maintenance.
L'un des navires Höegh est déjà disponible et sa mise en service à Wilhelmshaven est prévue pour la fin de l'année 2022/2023. Les travaux préparatoires d'infrastructure y sont déjà bien avancés. Le second navire Höegh devrait être stationné à Brunsbüttel début 2023. La décision concernant l'emplacement des navires Dynagas est encore en suspens, mais elle devrait être prise prochainement. Parmi les autres sites potentiels pour l'implantation d'une unité flottante de sauvetage en mer (FSRU) figurent Stade, Rostock, Hambourg-Moorburg et Eemshaven aux Pays-Bas.
Des organisations environnementales ont déjà déposé des objections et critiquent la procédure d'approbation accélérée. « Nous avons de fortes chances de réaliser ce qui est pratiquement impossible en Allemagne : construire un terminal GNL en une dizaine de mois et le raccorder au réseau gazier allemand », a déclaré Habeck, qui a assisté jeudi aux travaux de battage des pieux à Voslapper Groden depuis un navire. Il s'est exprimé à la radio-télévision nord-allemande (NDR). https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/Bau-des-LNG-Terminals-Wilhelmshaven-Habeck-warnt-vor-Klagen,lng268.html Il a toutefois averti que des litiges juridiques pourraient empêcher la réalisation de ce projet, avec les conséquences que cela pourrait engendrer. Si les terminaux ne sont pas construits, la sécurité d'approvisionnement ne sera plus garantie en cas d'arrêt des livraisons de gaz russe.
L'organisation environnementale allemande Deutsche Umwelthilfe exige l'arrêt des travaux de construction, car le terminal met en danger les marsouins communs (https://www.tagesschau.de/wirtschaft/lng-gesetz-versorgungssicherheit-103.html) et risque de détruire un biotope sous-marin. Pour la jetée d'environ 370 mètres de long, 150 pieux en acier de 50 mètres chacun sont enfoncés dans les fonds marins.
www.bmwk.de
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