WAGNER Suisse AG
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Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Dos au mur
Le passage au fret ferroviaire à travers les Alpes a récemment subi d'importants revers. Selon BLS Cargo, les principaux responsables sont la vétusté des infrastructures allemandes et les nombreuses fermetures de lignes et chantiers le long du corridor nord-sud. Cette situation a également des répercussions sur les politiques de gestion du personnel.
Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du prix international Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
Du front de mer à la région alpine
Du front de mer à la région alpine
Le port de Hambourg et l'Autriche voisine ont enregistré un volume de trafic de marchandises exceptionnellement élevé. Avec un débit de conteneurs de 320 776 EVP (équivalents vingt pieds), soit une augmentation de 6,46 % par rapport à l'année précédente, un nouveau record a été établi en 2021.
« La forte demande générale de biens à l’exportation et la stabilité des importations ont assuré une évolution positive malgré la pandémie de coronavirus. L’année 2022 a également bien commencé », déclare Alexander Till, directeur du bureau de représentation autrichien de Port of Hamburg Marketing (HHM) à Vienne. « Depuis le début de la conteneurisation dans les années 1970, Hambourg est sans interruption le principal port d’Autriche. »
Le résultat concernant le volume total de marchandises traitées est encore plus impressionnant. En hausse de 26,74 % par rapport à 2020, ce chiffre atteint 5,6 millions de tonnes. Les produits autrichiens étaient principalement composés de bois, de papier, de boissons, de quincaillerie, de machines et d'équipements. Parallèlement, l'Autriche importait surtout des marchandises, du mobilier, des matériaux de construction, des articles de sport et des matières premières en vrac comme le charbon et le minerai de fer. « Depuis 2019, la société VOEST importe régulièrement du minerai de fer et du charbon via Hambourg. En 2021, cela a représenté 2,3 millions de tonnes de fret. Il s'agit d'une activité importante dans ce secteur pour le port de Hambourg », a déclaré M. Till.
Les entreprises autrichiennes bénéficient tout particulièrement du vaste réseau de plus de 100 lignes régulières desservant environ 1 000 ports maritimes dans le monde. Elles profitent également des liaisons terrestres pour le pré-acheminement et le post-acheminement. « Aucun autre port n'offre des conditions aussi favorables à l'industrie autrichienne. » Le transport ferroviaire est prédominant, assurant 98 % du volume de conteneurs autrichiens à destination et en provenance de Hambourg. La ville hanséatique est également la principale destination des trains de conteneurs des ÖBB.
Grâce au réseau ferroviaire performant desservant Hambourg, les trains peuvent circuler avec les dimensions et le poids maximum autorisés. Le tarif de fret par conteneur s'en trouve ainsi exceptionnellement bas. En 2021, on comptait 160 liaisons ferroviaires complètes par semaine entre l'Autriche et Hambourg.
Les relations commerciales et politiques entre l'Autriche et Hambourg remontent à plusieurs siècles. Le premier consulat autrichien a ouvert ses portes à Hambourg dès 1570. En 1951, le port de Hambourg a inauguré son premier bureau de représentation international à Vienne. Cette année, après une interruption due à la pandémie, ce bureau prévoit quatre événements en Autriche, qui devraient réunir plus de 600 participants.
www.hafen-hamburg.de
