WAGNER Suisse AG
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Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Knop, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Dos au mur
Le passage au fret ferroviaire à travers les Alpes a récemment subi d'importants revers. Selon BLS Cargo, les principaux responsables sont la vétusté des infrastructures allemandes et les nombreuses fermetures de lignes et chantiers le long du corridor nord-sud. Cette situation a également des répercussions sur les politiques de gestion du personnel.
Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du prix international Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
Un drone renifleur s'écrase
Un drone renifleur s'écrase
Le système de surveillance des émissions de drones de l'Agence européenne pour la sécurité maritime (EMSA), en coopération avec l'Office fédéral maritime et hydrographique (BSH), venait tout juste d'être mis en service. Jeudi, il s'est abîmé en mer près de Fehmarn.
Les vols de drones sont opérés pour le compte de l'EMSA par la société norvégienne Nordic Unmanned. Les capteurs de mesure des émissions sont fournis par la société danoise Explicit. L'accident se serait produit à seulement 40 mètres de la plage de la station radar des forces armées allemandes de Staberhuk.
La mer du Nord et la mer Baltique figurent parmi les mers les plus fréquentées et les plus empruntées au monde. Le Grand Belt et le canal de Kadet constituent des voies de navigation particulièrement importantes en mer Baltique. Selon les prévisions, 80 000 navires transiteront par le seul Grand Belt d'ici 2030. Avec l'augmentation du trafic maritime en mer Baltique, les émissions de dioxyde de carbone, d'oxydes d'azote et de dioxyde de soufre sont également en hausse.
Au niveau international, seuls les carburants marins dont la teneur maximale en soufre est de 0,5 % sont autorisés. Dans les zones de contrôle des émissions de soufre (SECA), comme la mer du Nord et la mer Baltique, cette limite est encore plus basse, à 0,10 %. « Grâce aux drones, nous utilisons une technologie qui permet d'analyser les émissions des navires en mer et ainsi de vérifier si les limites légales de teneur en soufre dans les carburants sont respectées », a déclaré Karin Kammann-Klippstein, présidente de BSH, au lancement de la campagne de mesures. « Ces limites ne sont efficaces que si leur respect est contrôlé. ».
Les vols de drones décollent de la côte est de Fehmarn et, deux fois par jour, durent en moyenne 2,5 heures chacun. Ils ciblent les navires opérant dans le chenal de Fehmarn et le canal de Kadet. Survolant les panaches d'échappement des navires, ils utilisent des capteurs spécifiques pour mesurer la teneur en dioxyde de soufre. Ces mesures permettent de déterminer la teneur en soufre du carburant utilisé. Un système d'information géré par l'EMSA transmet en temps réel les résultats des mesures, ainsi que les données relatives au navire contrôlé, aux autorités réglementaires de tous les ports européens. Si les données indiquent un dépassement du seuil autorisé de 0,10 % de soufre dans le carburant, les navires peuvent être ciblés pour une inspection lors de leurs prochaines escales, et des échantillons de carburant peuvent être prélevés. Les responsables s'exposent à de lourdes amendes en cas de violation avérée de la réglementation stricte sur les carburants.
L'Office fédéral de la navigation maritime (BSH) est l'autorité maritime centrale allemande. Réparti dans ses deux bureaux de Hambourg et de Rostock, ainsi que sur cinq navires, il emploie environ 1 000 personnes exerçant plus de 100 professions différentes. Ses missions principales consistent à promouvoir, garantir la sécurité et surveiller le transport maritime ; à mener des recherches et à collecter des séries de données à long terme en océanographie et en chimie marine ; à établir les prévisions du niveau de la mer ; et à réaliser des études hydrographiques, notamment l'élaboration de cartes marines officielles. Son rôle d'autorité compétente en matière d'autorisation et de surveillance des installations éoliennes offshore ne cesse de croître. En tant qu'autorité de l'État du pavillon allemand et prestataire de services, le BSH accompagne le secteur maritime en délivrant des permis, des certificats de responsabilité, en réalisant des essais de produits, en obtenant des homologations et en fournissant des données.
www.bsh.de
