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«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Knop, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Dos au mur
Le passage au fret ferroviaire à travers les Alpes a récemment subi d'importants revers. Selon BLS Cargo, les principaux responsables sont la vétusté des infrastructures allemandes et les nombreuses fermetures de lignes et chantiers le long du corridor nord-sud. Cette situation a également des répercussions sur les politiques de gestion du personnel.
Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du prix international Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
Cargo sous terrain en plan
Cargo sous terrain en plan
Pierre de Meuron
Selon Peter Sutterlüti, président du conseil d'administration de Cargo sous terrain (CST), la planification du projet de transport souterrain de marchandises progresse. Suite à la décision parlementaire favorable fin 2021, les démarches relatives aux permis de construire sont en cours pour le premier tronçon. L'architecte Pierre de Meuron se félicite de cette évolution.
Outre les mesures concrètes de planification pour le premier tronçon, dont est prévue en 2031 , Cargo sous terrain (CST), en collaboration avec les villes et les cantons, met en place les conditions nécessaires au déploiement du réseau national. En Suisse orientale et occidentale, CST a pu consolider les bases de sa mise en œuvre derniers et entamer une première phase dans la région zurichoise . Cette phase comprend les procédures de planification régionale dans les cantons d'Argovie, de Soleure et de Zurich, qui débuteront en fin et constituent un prérequis pour le déploiement de CST. Lors du Forum économique mondial, l'architecte bâlois Pierre de Meuron a également exprimé son soutien au projet dans un message vidéo .
Selon Sutterlüti, des emplacements potentiels pour des plateformes de correspondance sont actuellement à l'étude est d'intégrer harmonieusement ces plateformes au paysage et aux zones habitées. CST offre ainsi la possibilité de créer des infrastructures emblématiques et de réduire le trafic de surface. Parallèlement à la planification de ce premier tronçon, CST travaille à l'extension du réseau à l'ensemble de la Suisse d'ici 2045. Dans plusieurs cantons, a franchi des étapes importantes ces derniers .
La Suisse orientale souhaite une connexion rapide
En collaboration avec les cantons de Saint-Gall et de Thurgovie, CST a mené une étude de faisabilité sur la viabilité du transport souterrain de marchandises entre Zurich et la Suisse orientale, en fonction des volumes de fret. Cette étude a démontré que l'extension du réseau jusqu'à Saint-Gall est . Forts de ces résultats, des investigations complémentaires sont actuellement menées sur des sites potentiels de nœuds de correspondance. Les cantons de Saint-Gall et de Thurgovie se félicitent de ces résultats positifs et visent une connexion au réseau dans les meilleurs délais.
Potentiel en Suisse romande
Une étude de faisabilité menée en collaboration avec les cantons de Vaud et de Genève a confirmé la viabilité économique d'un raccordement au réseau CST en Suisse romande également. Le transfert partiel du trafic routier de marchandises vers le sous-sol apporterait par ailleurs à la région du Léman . À l'instar de la Suisse orientale, prévoient de mener des études complémentaires sur ce raccordement, afin d'en préciser les avantages et la faisabilité pratique.
Zurich : Soulagement à l'aéroport
CST a récemment signé un protocole d'accord avec Flughafen Zürich AG (FZAG), actionnaire de CST depuis 2019. CST et FZAG prévoient de relier l'aéroport dans le cadre de la première phase du projet. Ceci permettra de fluidifier la circulation sur les voies d'accès tout en optimisant les flux logistiques au sein de l'aéroport. La construction comprendra une voie de raccordement au tunnel principal. CST sera responsable du tunnel et du système de convoyeurs verticaux , tandis que FZAG assurera la construction du terminal logistique.
À Zurich, CST accompagne la municipalité dans un projet pilote de dépôt et de retrait de colis. Le dispositif « SalüBox » vise à fluidifier le trafic de livraison de colis, en pleine expansion, et à désengorger les zones résidentielles. La ville de Zurich, en partenariat avec CST, testera le concept sur quatre sites intra-muros dès cet automne. Ce partenariat s'inscrit dans le cadre des actions de CST en matière de logistique urbaine, contribuant à réduire le trafic et les émissions polluantes avant même l'ouverture du tunnel.
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