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«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Knop, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Dos au mur
Le passage au fret ferroviaire à travers les Alpes a récemment subi d'importants revers. Selon BLS Cargo, les principaux responsables sont la vétusté des infrastructures allemandes et les nombreuses fermetures de lignes et chantiers le long du corridor nord-sud. Cette situation a également des répercussions sur les politiques de gestion du personnel.
Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du prix international Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
Le DLR renforce la défense contre les drones
Le DLR renforce la défense contre les drones
Alors que les drones russes surveillent depuis longtemps les bases allemandes et les infrastructures critiques comme cibles potentielles de leur « guerre asymétrique » , un projet du DLR appelé CUSTODIAN (Technologies de lutte anti-drones pour la détection, l'interception et la neutralisation) prend désormais lentement de l'ampleur.
Comme chacun sait, les drones sont utilisés depuis un certain temps déjà dans la logistique, effectuant des tâches inoffensives telles que l'inventaire et la maintenance prédictive, capables de voler en essaim et de fonctionner de manière largement autonome, ainsi que de percevoir des positions cibles précises et exactement spécifiées.
On se lance
Compte tenu de l'expertise existante, il est désormais essentiel de se prémunir contre les menaces susceptibles de paralyser – ou paralysant déjà – le fonctionnement normal des aéroports, des infrastructures publiques, des centres logistiques ou des grands événements. Parmi les contre-mesures de plus en plus urgentes figurent les méthodes de localisation et de suivi des drones, la création d'images de situation – idéalement en temps réel – et la neutralisation de ces objets volants indésirables.
Drone intercepteur équipé d'un filet de largage. Photos : DLR
Il paraissait jusqu'à présent assez surprenant que, lors d'incidents précédents, les drones intercepteurs n'aient pas pris en chasse les drones étrangers, dont certains survolaient même les aéroports, feux de position allumés, ou ne les aient pas neutralisés en vol, par exemple à l'aide de filets. La méthode consistant à empêcher les drones de poursuivre leur vol grâce au brouillage des signaux est également bien connue.
Automatiquement en action
«
L’évolution de la situation sécuritaire en Allemagne, et désormais également dans les pays voisins ces derniers mois et semaines, nous oblige à mutualiser nos expertises par le partage de connaissances. C’est pourquoi nous sommes en contact étroit avec les acteurs publics, les entreprises et les autorités responsables de la sécurité afin qu’ils utilisent nos technologies » explique Anke Kaysser-Pyzalla, présidente du directoire du DLR. « Nous concentrons nos efforts sur notre centre de compétences pour drones à l’aéroport de Cochstedt, où les systèmes aériens sans pilote et leur résilience sont testés en conditions réelles, ainsi que les mesures de défense anti-drones. » D’un point de vue purement technique, cela ne pose aucun problème.
Les drones de livraison contribuent depuis des années à approvisionner des zones difficiles d’accès, notamment les zones de crise. Les drones fournissent des informations de situation après les catastrophes et aident les services d’urgence à coordonner les opérations sur le terrain. Parallèlement, l’importance des drones croît également dans le domaine des technologies de sécurité. Il devient de plus en plus évident que les drones sont utilisés non seulement pour la reconnaissance, mais aussi pour des attaques, ajoute Mme Kaysser-Pyzalla.
Des résultats probants ont déjà été obtenus :
dans le cadre du projet CUSTODIAN, douze instituts et installations du DLR, sous la direction de l’Institut des systèmes de vol du DLR, mettent en commun leur expertise. Au Centre national d’essais des systèmes d’aéronefs sans pilote du DLR à Cochstedt, la détection et la neutralisation de drones hostiles ont été démontrées avec succès. Les chercheurs ont même contraint des drones à atterrir en brouillant sélectivement leurs signaux de navigation. Dans un autre scénario, un drone hostile a été percuté par un drone intercepteur automatisé. Le DLR étudie actuellement d’autres procédures.
La neutralisation des drones indésirables se déroule en plusieurs étapes. La première consiste à détecter ces drones à l’aide de capteurs. Les drones individuels sont détectés aussi facilement que des essaims entiers. La deuxième étape consiste à évaluer la situation dans un centre de situation. La troisième étape consiste à sélectionner et à mettre en œuvre les contre-mesures appropriées.
Dans le cadre de ses recherches sur les systèmes d’interception, le DLR étudie l’ensemble de la chaîne, de la détection à la neutralisation. Des mesures ciblées au sol peuvent également être mises en œuvre pour appuyer la neutralisation des drones.
« L’accent est mis sur la sécurité environnementale et l’efficacité ciblée. C’est pourquoi, outre l’innovation, l’analyse et l’évaluation approfondies constituent des objectifs clés de ces activités » indique l’Institut des systèmes de vol du DLR. Avec le Centre national d’essais pour les systèmes d’aéronefs sans pilote (UAS) à l’aéroport de Magdebourg-Cochstedt, le DLR a créé un centre d’excellence hautement innovant pour les systèmes d’aéronefs sans pilote (UAS). En raison de la croissance rapide de l’ensemble du secteur, le nombre d’essais de systèmes augmente également de manière significative. Le Centre national d’essais a ouvert ses portes en 2021.
