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«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Knop, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Dos au mur
Le passage au fret ferroviaire à travers les Alpes a récemment subi d'importants revers. Selon BLS Cargo, les principaux responsables sont la vétusté des infrastructures allemandes et les nombreuses fermetures de lignes et chantiers le long du corridor nord-sud. Cette situation a également des répercussions sur les politiques de gestion du personnel.
Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du prix international Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
La FAA donne son feu vert aux taxis aériens
La FAA donne son feu vert aux taxis aériens
L'Administration fédérale de l'aviation américaine (FAA) a publié en milieu de semaine une réglementation relative à la qualification et à la formation des pilotes qui seront autorisés à piloter des taxis aériens à l'avenir. Cette réglementation est présentée comme « la première catégorie entièrement nouvelle depuis l'introduction de l'hélicoptère dans les années 1940 ».
Les aéronefs de transport motorisés opérant dans le cadre de la mobilité aérienne avancée ( MAA) comprennent les taxis aériens, tels que le Volocopter allemand, les avions de transport de fret et un large éventail de missions en zones urbaines et rurales. L'autorité compétente a élaboré cette réglementation afin de soumettre les instructeurs et les pilotes à un ensemble de règles uniformes, leur permettant ainsi d'exploiter les aéronefs de cette catégorie – les « aéronefs de transport motorisés » – sur son territoire. Ces aéronefs présentent des caractéristiques à la fois d'avions et d'hélicoptères. La réglementation traite également des exigences opérationnelles, notamment les altitudes minimales de vol en toute sécurité et la portée visuelle requise.
L'autorité américaine est considérée comme un acteur majeur en la matière. De manière générale, les autorités aéronautiques de la plupart des pays suivent les recommandations des experts américains. Cette réglementation est perçue comme la dernière pièce du puzzle pour l'introduction en toute sécurité de ces aéronefs dans un avenir proche.
Les utilisations potentielles vont du transport de passagers en zones urbaines et des missions court-courriers, comme les services d'ambulance aérienne et le transport de fret, à la fourniture potentielle de services aux petites collectivités à terme. La FAA est considérée comme la référence mondiale en matière de mesures relatives à la sécurité du trafic aérien et est également responsable des enquêtes sur les accidents d'aéronefs.
« La FAA continuera de privilégier la sécurité de notre système tout en œuvrant à l'intégration harmonieuse des technologies et procédures innovantes. Cette décision finale fournit le cadre nécessaire pour permettre l'exploitation en toute sécurité des aéronefs à décollage et atterrissage motorisés (ADAM) dans notre espace aérien », a déclaré Mike Whitaker, administrateur de la FAA.
Essais de vibrations au DLR
« Les aéronefs à décollage et atterrissage motorisés constituent la première nouvelle catégorie d'aéronefs en près de 80 ans, et cette réglementation historique ouvrira la voie à de futures opérations de mobilité aérienne avancée (AAM) à grande échelle. » Le Centre aérospatial allemand (DLR) a également récemment mené des essais sur le comportement vibratoire de ces hélicoptères afin de garantir une sécurité maximale lors des vols au-dessus des zones urbaines.
La FAA avait décidé de certifier les aéronefs à décollage et atterrissage motorisés (ADAM) en se basant sur la réglementation existante et de mettre à jour d'autres réglementations afin de permettre l'exploitation commerciale des taxis aériens. L'année dernière, l'agence a publié un projet de réglementation relatif à l'exploitation des véhicules à décollage et atterrissage motorisés, qui constitue désormais un élément clé du développement du concept global d'ADAM.
Règles existantes adaptées
Une nouvelle réglementation relative à la formation et à la qualification des pilotes était nécessaire, car la réglementation existante ne prenait pas en compte cette nouvelle catégorie d'aéronefs, capable de décoller et d'atterrir verticalement comme un hélicoptère et de voler en croisière comme un avion. Cette réglementation établit un cadre complet pour la certification de la première génération d'instructeurs et de pilotes.
Elle modifie de nombreuses réglementations existantes et institue une réglementation fédérale spéciale de l'aviation (SFAR) assortie de nouvelles exigences visant à faciliter la certification et la formation des instructeurs et des pilotes.
Photos : Volocopter / DLR
Elle adapte également les exigences opérationnelles des hélicoptères à certaines phases de vol du nouveau type d'aéronef et permet aux pilotes de s'entraîner avec un seul jeu d'instruments de commande dans la plage de décollage motorisé ; les anciennes règles exigent toujours deux commandes de vol – une pour l'élève et une pour l'instructeur.
klk.
