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«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Knop, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Dos au mur
Le passage au fret ferroviaire à travers les Alpes a récemment subi d'importants revers. Selon BLS Cargo, les principaux responsables sont la vétusté des infrastructures allemandes et les nombreuses fermetures de lignes et chantiers le long du corridor nord-sud. Cette situation a également des répercussions sur les politiques de gestion du personnel.
Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du prix international Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
La 5G affaiblit la sécurité du contrôle aérien américain
La 5G affaiblit la sécurité du contrôle aérien américain
Centre des opérations (Chicago)
La lettre du nouveau secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, adressée aux opérateurs 5G est polie mais sans équivoque : le réseau 5G, fonctionnant dans la gamme des GHz, présente des difficultés et pourrait interférer avec les signaux de géolocalisation plus faibles à proximité des aéroports. Le lancement de la 5G était initialement prévu pour le 5 janvier.
Le déploiement prévu par les opérateurs américains Verizon et AT&T avait déjà été retardé, car des interférences avec les signaux de géolocalisation, plus faibles mais essentiels pour les approches des avions commerciaux, à proximité des aéroports ne pouvaient être exclues avec une certitude suffisante. Le 31 décembre, Buttigieg a remercié les PDG John T. Stankey et Hans Vestberg pour le dialogue constant et leur compréhension concernant le retard d'un mois déjà accumulé. « Nous travaillons à trouver une solution », a déclaré Buttigieg, « qui permettra de garantir que la bande C de la 5G et l'aviation sont sûres et peuvent coexister États-Unis Le ministère des Transports reconnaît les investissements importants à ce jour par les deux , ainsi que l' importance du développement de la 5G pour l'économie. Néanmoins, de graves problèmes sont à craindre, notamment en cas de faible visibilité et lors des approches d'atterrissage automatisées. « Cela entraînerait des perturbations inacceptables », car en cas de conflit, des vols pourraient être déroutés ou des destinations annulées.
Steve Dickson (FAA)
Afin de permettre la coexistence du déploiement de la 5G dans la d'assurer la sécurité des opérations aériennes , les autorités américaines et la Federal Aviation Administration sous la direction de de patienter deux semaines après le 5 janvier . Des zones tampons seront établies autour des aéroports pour éviter les conflits de fréquences. « Notre objectif serait alors », explique Buttigieg, « de déterminer les atténuations (de la puissance d'émission des antennes-relais et des pylônes relais installés) pour tous les aéroports prioritaires, afin de permettre à la plupart des gros porteurs commerciaux de voler en toute sécurité, quelles que soient les conditions. » Les constructeurs aéronautiques Boeing et Airbus ont également exprimé des inquiétudes quant à l'occupation de la bande C par la 5G. Le ministère américain des Transports prévoit d'activer les sites de la bande C progressivement, mais pas avant fin mars . parvenir à un accord avec les opérateurs sur des « méthodes alternatives » dans les aéroports concernés .
Fig. : FAA
Des spécialistes de la mesure radio comme Rohde & Schwarz ont souligné il y a quelque temps que, bien que la 5G offre une est déjà utilisée pour les liaisons descendantes par satellite vers les stations terrestres de satellite (SES).
La bande C permet de couvrir des zones continentales entières et est allouée aux communications par satellite fixes. Aux États-Unis, les fréquences de 3,7 GHz à 4,2 GHz sont réservées à la liaison descendante, et en Europe, de 3,4 GHz à 4,2 GHz. Les ingénieurs radio affirment que la bande C est sont rares, voire inexistantes . Autre avantage : sa faible sensibilité à la pluie, qui garantit des connexions stables même sous les tropiques. « De plus, » ajoute Rhode & Schwarz, « les services en bande C jouent un rôle crucial en cas d’urgence et de catastrophe. » Le partage du spectre de fréquences avec d’autres opérateurs peut perturber les services existants. « En liaison descendante, les convertisseurs de signaux à faible bruit (appelés répéteurs ou stations relais radio) peuvent saturer en raison des interférences. »
Technologie de mesure des bandes de fréquences (Rhode & Schwarz)
Les filtres de fréquence sont inefficaces pour résoudre ce problème . Un signal de position atténué sur plusieurs milliers de kilomètres entre l'orbite géostationnaire d'un satellite utilisé à cette fin et la Terre est déjà faible et risque alors de devenir indétectable. Si les limites légales fournissent un cadre général pour la planification des réseaux mobiles, leur respect ne garantit en aucun cas que les interférences ne se propageront pas au-delà des prévisions dans les cas particuliers.
Les fournisseurs de technologies sans fil recommandent d'effectuer des tests avec des générateurs de signaux vectoriels afin d'évaluer la fiabilité dans les environnements 5G et de prévenir les interférences potentielles avec d'autres technologies est un facteur crucial dans chaque cas particulier
Aucune déclaration n'a encore été publiée par les
www.rohde-schwarz.com
