WAGNER Suisse AG
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Contrôle aérien dans le noir
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au
Le coût réel de l'exécution de la commande
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).
Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.
Encore mieux que les batteries lithium-ion
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.
Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
La technologie du vide rend la mobilité possible
La technologie du vide rend la mobilité possible
L'air comprimé a traditionnellement été utilisé principalement pour des installations fixes. Les ventouses de Schmalz fonctionnent elles aussi principalement sur des lignes qui traversent souvent des halls et des bâtiments. Cependant, la robotique mobile exige de plus en plus de solutions flexibles – un besoin auquel Schmalz entend désormais répondre plus efficacement.
La technologie du vide permet de saisir, de maintenir et de déplacer des pièces dans les secteurs de la fabrication électronique, de la logistique et de l'automobile. Traditionnellement, des éjecteurs génèrent le vide à l'aide d'air comprimé. Cette technologie, bien établie, demeure la base de nombreux systèmes. Toutefois, les nouveaux concepts de production nécessitent des systèmes complémentaires.
Nouvelles exigences
Les usines modulaires, la robotique mobile et la hausse des prix de l'énergie transforment l'automatisation. Les robots mobiles autonomes (AMR) et les véhicules à guidage automatique (AGV) circulent librement dans l' usine. Ils ne peuvent pas être raccordés aux réseaux électriques fixes. Les robots collaboratifs (cobots) fonctionnent également selon un principe différent de celui des robots industriels traditionnels. Légers et flexibles à déployer, ils peuvent modifier leur poste de travail.
Les atouts de l'air comprimé externe résident ailleurs. Michael Pojtinger, responsable du développement commercial de l'automatisation des procédés sous vide (composants) chez Schmalz à Glatten, présente les nouveaux générateurs de vide électriques de Schmalz. Ils fonctionnent sans alimentation centrale en air comprimé ; un simple branchement électrique suffit.
moteur électrique intégré
Un moteur électrique intégré actionne une pompe ou un ventilateur. Le système génère le vide nécessaire directement sur le lieu d'utilisation. L'énergie est fournie par le réseau électrique ou la batterie du robot. Le vide est créé directement au niveau de l'outil de préhension . L'unité de préhension constitue ainsi un système autonome fonctionnant indépendamment de tout point de connexion fixe.
Photos : Schmalz
Cela ouvre de nouvelles perspectives pour les applications AMR et AGV. Les robots se déplacent dans la chaîne de production sans raccordement de tuyaux ni alimentation en fluides fixe. Cette approche a également un impact sur les cobots. Comme ils évoluent souvent dans des environnements changeants, chaque interface économisée compte. Les générateurs de vide électriques ne nécessitent pas de préparation d'air externe, simplifiant ainsi l'intégration et la mise en service.
Le réseau électrique est supprimé
Les générateurs de vide électriques produisent la dépression requise directement sur le lieu d'utilisation et ne nécessitent pas d'infrastructure d'air comprimé centralisée. « La puissance et la fiabilité de la manutention restent optimales, même sans réseau de tuyauterie » explique succinctement Michael Pojtinger. Les avantages sont également manifestes lors de la planification de la production, car les cellules de production peuvent être facilement déplacées sans qu'il soit nécessaire de réinstaller les conduites d'air comprimé. L'électricité étant généralement disponible dans l'ensemble de l'installation, cela réduit
les efforts de planification et les temps d'arrêt lors des modifications.
