Avec une capacité de refroidissement allant jusqu'à 4,5 kW – soit à peine plus du double de celle d'un radiateur soufflant domestique classique –, Thermo King propose le nouveau modèle tout électrique E-500e pour les livraisons dans les zones à faibles et nulles émissions ainsi que dans les zones d'interdiction du diesel.
Le fabricant d'unités de refroidissement et de contrôle de la température annonce ce modèle comme un nouveau « produit phare » pour les livraisons en centre-ville et une solution durable pour réduire les émissions de CO2 dans sa gamme E entièrement électrique pour véhicules utilitaires légers électriques (e-LCV).
L'entreprise a ainsi lancé la production des nouveaux modèles E-500e mono et multitempérature destinés aux gestionnaires de flottes en logistique urbaine. Davide Fusciani, chef de produit, déclare : « La gamme E est non seulement 100 % électrique, mais aussi intrinsèquement économe en énergie, avec des performances de refroidissement inégalées, ce qui la rend parfaitement adaptée aux zones urbaines. ».
« En développant ce modèle, nous répondons à l’exigence de l’Union européenne de réduire de 90 % les émissions de CO₂ des nouveaux camions d’ici à 2040 et nous proposons les solutions adéquates pour pérenniser les opérations. D’autres modèles suivront », a déclaré Fusciani.
Image : Trane Technologies
L'E-500e est conçu pour exploiter pleinement le potentiel du refroidissement électrique tout en minimisant son impact sur la batterie et l'autonomie du véhicule électrique. La technologie Inverter, la gestion de l'énergie brevetée et la communication en temps réel entre l'unité et le véhicule garantissent des performances de refroidissement optimales, une efficacité énergétique maximale et une alimentation électrique fiable, avec un impact minimal sur les performances du véhicule.
L'E-500e est alimenté directement par la batterie du véhicule, ce qui élimine le besoin d'une batterie supplémentaire ou d'un module de connexion secteur. Les conducteurs peuvent faire fonctionner le groupe frigorifique pendant que le véhicule électrique est stationné pour la recharge ou le déchargement.
Le tout nouveau compresseur haute vitesse, indépendant du régime moteur du véhicule, assure le refroidissement et, en option, le chauffage. Grâce à sa conception compacte, qui offre des performances élevées pour un poids deux fois inférieur à celui de son prédécesseur, l'unité se monte relativement facilement sur les fourgonnettes, les châssis-cabines et autres véhicules aménagés.
