خلال عرضٍ مباشر في ميناء فالنسيا الإسباني، شاهد الحضور رافعة التخزين "هايستر" المزودة بخلايا وقود الهيدروجين ونظام التزود بالوقود أثناء التشغيل. ووفقًا للشركة المصنعة، يُعد هذا أول تطبيق من نوعه لرافعات التخزين في أوروبا يعمل في ظروف واقعية.
تقوم رافعة ReachStacker التجريبية بتحويل الهيدروجين إلى كهرباء باستخدام محرك خلية وقود من سلسلة Nuvera E. وقد طُوّرت هذه الرافعة للاستخدام في ميناء فالنسيا ضمن مشروع H2Ports. هذا المشروع، المُموّل من الاتحاد الأوروبي، يُموّل من قِبل مشروع خلايا الوقود والهيدروجين المشترك (FCH-JU) وتتولى تنسيقه مؤسسة ميناء فالنسيا.
خلال يوم العرض التوضيحي، تعرّف الزوار على رافعة "ريتش ستاكر" من خلال عروض تقديمية قدمها خبراء المشروع، وشاهدوا النموذج الأولي لنظام التزود بالهيدروجين في الميناء. وصلت رافعة "ريتش ستاكر" إلى محطة شركة النقل البحري الماليزية (MSC) في سبتمبر، وتخضع منذ ذلك الحين لاختبارات عملية.
الصور: هيستر
يُخزَّن الهيدروجين في خزانات مدمجة عالية الضغط على رافعة التكديس. ويمكن ملؤها في غضون 10 إلى 15 دقيقة. وبحسب الطلب، تُزوِّد خلية وقود الهيدروجين إما المحركات الكهربائية أو البطاريات بالطاقة. وبفضل عدم وجود محرك ديزل أو ناقل حركة أو مكونات أخرى تعمل ميكانيكيًا، يُتوقع أن يستفيد مشغلو الموانئ من انخفاض تكاليف التشغيل مع هذه الرافعة.
يقول يان ويليم فان دن براند، مدير تطوير السوق العالمية في شركة هيستر: "ترفع رافعة ريتش ستاكر الحاويات المحملة بأداء مماثل لمركبة تعمل بالديزل. وهذا يبشر بإمكانيات واعدة. (...) وتُقدم لنا اختبارات التطبيق العملي في فالنسيا كمّاً هائلاً من الملاحظات والرؤى القيّمة."
