Recht tegenover het Europese hoofdkantoor viert Clark  de uitbreiding van zijn directe verkoopactiviteiten in Duisburg met de officiële opening van een vestiging in het bedrijventerrein Asterlagen. De  "Westelijke vestiging" is bedoeld als een "exclusief aanspreekpunt" om het marktpotentieel in de regio te benutten.

Automatisering hoeft, zoals gezegd, niet ingewikkeld te zijn. Zelfs eenvoudige, repetitieve logistieke processen kunnen automatisch worden uitgevoerd met hoogheffende palletwagens zoals de EXV iGo. Heftruckfabrikant Still heeft dit succesvol geïmplementeerd bij DP-Supply, een dochteronderneming van Deutsche Milchkontor DMK.

Linde MH biedt nu ook een uitgebreidere serie aan met een geïntegreerde lithium-ionbatterij: het grootste voordeel is volgens de fabrikant de toegenomen ruimte in de bestuurderscabine, die tot 35 procent groter is dan het branchegemiddelde, en het feit dat de beenruimte aanzienlijk is vergroot door het weglaten van het traditionele accuvak.

Crown trekt een zeer positieve conclusie uit zijn deelname aan LogiMAT, dat van 24 tot en met 26 maart in Stuttgart plaatsvond  . Volgens het bedrijf werd er niet alleen bijzondere aandacht besteed aan de WJ50, maar ook aan het InfoLink-wagenparkbeheersysteem en het nieuwe Proximity Assist-systeem. 

 Logistiekbedrijf Koch, dat al een hoogbouwmagazijn met 36.000 palletplaatsen had geïnstalleerd, wilde ook de opslagruimte voor snelwisselende goederen automatiseren. Still leverde vijf EVX iGo en drie MX-X iGo heftrucks, die naar behoefte tijdens piekperioden kunnen worden aangevuld met handmatige en geautomatiseerde heftrucks.

De lithium-ion-accu's van de "Clark Fusion"-serie, die net op tijd voor LogiMAT werden gepresenteerd, kunnen naadloos worden geïntegreerd in alle elektrische heftrucks van de fabrikant – van de compacte 48V drie- en vierwielige heftrucks van de S-serie Electric (STE16-20, SE16-20) tot de grotere 80V-modellen. 

Voordat de WJ 50, de nieuwe elektrische palletwagen van Crown, de finale ingaat met talrijke concurrenten van andere leveranciers van material handling-apparatuur tijdens de International Forklift of the Year (IFOY), kan hij dit jaar nog eens worden geïnspecteerd op de LogiMAT in Stuttgart.

Vorkheftruckfabrikant Still blijft zich inzetten voor de ontwikkeling van concrete toepassingen voor intern transport. Tot nu toe was er vooral één "blinde vlek", aldus Florian Heydenreich, verkoopdirecteur van Still: de automatisering van laad- en losprocessen aan het laad- en losperron. Met de nieuwe AXL 15 iGo wordt dit nu aangepakt.

De nieuwe Toyota Traigo80 voor zware toepassingen binnen en buiten, die zijn debuut maakt op LogiMAT, is verkrijgbaar in vijf varianten met een 80-volt accu – of, in het high-performance pakket, ook met een 90-volt accu. Het hefvermogen varieert van 3,5 tot 5,0 ton.

De Chinese fabrikant van bouwmachines XCMG presenteert op LogiMAT zijn handlingapparatuur voor havens en containerdepots. Ook tonen ze een speciale "transportbandtechnologie" voor elektrische bedrijfsvoertuigen, die wordt gestimuleerd met overheidssubsidies tot wel zes cijfers.  

Een unieke bezoekersservice: op de Linde MH-stand op LogiMAT haalt een humanoïde robot ("Carl"te zien zijn "Linde I-MATIC core" in actie

 Op de NVIDIA-technologieconferentie GTC in San Jose (Californië) presenteert Kion momenteel "GXO"een autonome heftruck voor magazijngebruik en een op AI gebaseerd, veiligheidscertificeerd personendetectiesysteem voor geautomatiseerd laden van vrachtwagens 

voordelig in aanschaf, bieden gerichte prestaties, zijn ergonomisch ontworpen en uitgerust met talrijke veiligheidsvoorzieningen. Ze worden dan ook voor het eerst gepresenteerd op LogiMAT.

De Kion Group (Linde, Still, Dematic, Baoli) rapporteerde een aanzienlijk hogere orderontvangst voor het afgelopen boekjaar 2025 dan in het voorgaande jaar. Volgens het bedrijf steeg het ordervolume naar € 11,7 miljard, terwijl de omzet licht daalde naar € 11,3 miljard. Het werd omschreven als een "overgangsjaar" . 

 In de zomer van 2025 had Jungheinrich al aangekondigd de productie in de haven van Lüneburg tegen eind 2027 te willen stopzetten.De werknemers daar staakten al sinds 20 november. Na meer dan 80 dagen van intensieve onderhandelingen bereikten IG Metall, de ondernemingsraad en Jungheinrich uiteindelijk een akkoord.