WAGNER Suisse SA
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Potentiel destructeur élevé
Comme prévu, les droits de douane américains entraînent un effondrement des exportations technologiques. Selon Swissmem, les effets négatifs se sont pleinement fait sentir en seulement sept semaines au troisième trimestre. Les exportations de l'industrie technologique suisse vers les États-Unis ont chuté de 14,2 % par rapport au même trimestre de l'année précédente .
Le campus logistique suisse de Zofingen a été officiellement inauguré.
De nombreux visiteurs, amis et toute l'équipe du nouveau campus Swiss Logistics de l' Association suisse pour la formation professionnelle en logistique, Swiss Logistics by SVBL ASFL, se sont rendus à l' inauguration officielle de ce nouveau site impressionnant à Zofingen ce week-end.
Leader en intralogistique avec des robots
rapport annuel de la Fédération internationale de robotique (IFR) intitulé Les ventes ont augmenté de 14 % en 2024. Plus des trois quarts provenaient d’Asie et 11 % d’Europe.
« Bio » combiné à la haute technologie
La haute technologie et les produits transformés à partir d'ingrédients naturels ne sont pas incompatibles. « Bio » ne signifie pas que tout est fait à la main, mais plutôt que tout est conforme à des normes écologiques strictes. C'est également le cas du grossiste bio Weiling, où un système AutoStore a récemment permis d'atteindre des performances logistiques optimales.
Prêt pour le « Grand Saut »
Fondé à Xuzhou en 1943, le groupe Xuzhou Construction Machinery (XCMG) réalise un chiffre d'affaires d'environ 13 milliards d'euros et emploie 13 000 personnes dans le monde. Son portefeuille comprend des engins de construction, des grues, des véhicules commerciaux et une gamme croissante d'équipements de manutention et de machines portuaires.
Une logistique entièrement automatisée ?
Geekplus, spécialiste de la robotique d'entrepôt, lance sa nouvelle station de préparation de commandes « Geek+ Brain », inaugurant une nouvelle ère d'entrepôts fonctionnant entièrement sans intervention humaine. Son PDG, Yong Zheng, « grande avancée de l'automatisation partielle vers une intelligence complète des processus » .
Début du compte à rebours de l'IFOY
Les candidatures pour le prix IFOY 2026 sont toujours ouvertes. La période de soumission est désormais dans sa soumettre leurs produits et systèmes pour ce prestigieux prix jusqu'au 30 octobre
55 pour cent de commandes en plus
Le chiffre d'affaires du spécialiste de l'intralogistique TGW, qui planifie, construit et entretient des centres logistiques hautement automatisés, a légèrement dépassé, au cours de l'exercice 2024/2025, le record historique de 1,07 milliard d'euros atteint l'année précédente . Les prises de commandes ont atteint 1,5 milliard d'euros et l'effectif s'est élevé à 4 645 salariés.
Avec un cerveau sur place
Le fournisseur de robotique German Bionic présente « Exia », un nouvel exosquelette assisté par IA, lors du salon A+A de cette année, le plus grand salon mondial de la santé, de la sécurité et de l'ergonomie au travail. Selon l'entreprise, il s'agit du premier exosquelette au monde contrôlé par IA augmentée et doté de niveaux de compréhension élevés.
Protection des trains aux Rochers-de-Naye
Les Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR) modernisent leur infrastructure ferroviaire sur la ligne reliant Montreux aux Rochers-de-Naye, offrant des vues spectaculaires sur les Alpes vaudoises et le lac Léman, en utilisant la technologie de signalisation CBTC de Stadler.
2803 km en train à hydrogène
2803 km en train à hydrogène
Un Flirt H2 de la San Bernardino County Transportation Authority a établi le record du monde de la plus longue distance parcourue par un train de passagers à hydrogène sans ravitaillement ni recharge, soit 2 803 km (1 741,7 miles), ce qui lui permet d'entrer dans le Livre Guinness des records.
La tentative de record a eu lieu au centre d'essais ENSCO de Pueblo, dans le Colorado, où le train a également obtenu son homologation. Selon l'entreprise, la course au record du monde a débuté le soir du 20 mars, lorsque le train a effectué ses premiers tours de piste. Les équipes d'experts de Stadler et d'ENSCO ont continué à travailler par roulement toute la nuit et le lendemain, pour achever la tentative avec succès le 22 mars à 17h23 (MST) (23 mars 2024 à 00h23 CET). Le train a mis 46 heures pour parcourir les 2 803 km.
Stadler a présenté le Flirt H2 pour la première fois au public lors de l'InnoTrans de Berlin en 2022. De nombreuses solutions détaillées ont été développées pour intégrer les piles à combustible et le stockage d'hydrogène à la gamme moderne de trains de banlieue Flirt. Ces solutions ont depuis été rigoureusement testées, d'abord en Suisse, puis plus récemment sur la piste d'essai dédiée du Colorado, aux États-Unis.
Le Flirt H2, destiné à la San Bernardino County Transportation Authority (SBCTA), est déjà le deuxième train Stadler à propulsion alternative à établir un record du monde Guinness. En décembre 2021, un Flirt Akku, le modèle Flirt alimenté par batterie, a établi le record du monde du plus long trajet en train alimenté par batterie, parcourant 224 km en Allemagne.
Photos : Stadlerrail
La rame Flirt H2 à hydrogène de Stadler reçoit un accueil très favorable du marché. Outre une récente commande de trains à hydrogène supplémentaires pour la Californie, Stadler est le premier constructeur ferroviaire au monde à produire des trains à voie étroite à hydrogène. En Europe, les opérateurs ferroviaires italiens Ferrovie della Calabria (FdC) et ARST ont déjà exercé des options, ce qui signifie que Stadler est désormais sous contrat pour la livraison d'un total de 15 véhicules à hydrogène en Italie.
Le Flirt H2 destiné à la SBCTA se compose de deux voitures électriques d'extrémité et d'un PowerPack central. La voiture centrale contient les piles à combustible et les réservoirs d'hydrogène. Les piles à combustible convertissent l'hydrogène en électricité. Cette électricité est ensuite transmise à une batterie de traction, qui alimente ensuite le système de propulsion du véhicule en énergie.
Caltrans, l'autorité des transports de l'État de Californie, a commandé quatre Flirt H2 en 2023 et a exercé une option pour six Flirt H2 supplémentaires début 2024. Les trains auront une capacité de passagers supérieure à celle de la SBCTA et seront composés de quatre voitures et d'un PowerPack dans la voiture du milieu.
