WAGNER Suisse SA
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Le magazine en ligne pour la Suisse, l'UE et le reste du monde
Potentiel destructeur élevé
Comme prévu, les droits de douane américains entraînent un effondrement des exportations technologiques. Selon Swissmem, les effets négatifs se sont pleinement fait sentir en seulement sept semaines au troisième trimestre. Les exportations de l'industrie technologique suisse vers les États-Unis ont chuté de 14,2 % par rapport au même trimestre de l'année précédente .
Le campus logistique suisse de Zofingen a été officiellement inauguré.
De nombreux visiteurs, amis et toute l'équipe du nouveau campus Swiss Logistics de l' Association suisse pour la formation professionnelle en logistique, Swiss Logistics by SVBL ASFL, se sont rendus à l' inauguration officielle de ce nouveau site impressionnant à Zofingen ce week-end.
Leader en intralogistique avec des robots
rapport annuel de la Fédération internationale de robotique (IFR) intitulé Les ventes ont augmenté de 14 % en 2024. Plus des trois quarts provenaient d’Asie et 11 % d’Europe.
« Bio » combiné à la haute technologie
La haute technologie et les produits transformés à partir d'ingrédients naturels ne sont pas incompatibles. « Bio » ne signifie pas que tout est fait à la main, mais plutôt que tout est conforme à des normes écologiques strictes. C'est également le cas du grossiste bio Weiling, où un système AutoStore a récemment permis d'atteindre des performances logistiques optimales.
Prêt pour le « Grand Saut »
Fondé à Xuzhou en 1943, le groupe Xuzhou Construction Machinery (XCMG) réalise un chiffre d'affaires d'environ 13 milliards d'euros et emploie 13 000 personnes dans le monde. Son portefeuille comprend des engins de construction, des grues, des véhicules commerciaux et une gamme croissante d'équipements de manutention et de machines portuaires.
Une logistique entièrement automatisée ?
Geekplus, spécialiste de la robotique d'entrepôt, lance sa nouvelle station de préparation de commandes « Geek+ Brain », inaugurant une nouvelle ère d'entrepôts fonctionnant entièrement sans intervention humaine. Son PDG, Yong Zheng, « grande avancée de l'automatisation partielle vers une intelligence complète des processus » .
Début du compte à rebours de l'IFOY
Les candidatures pour le prix IFOY 2026 sont toujours ouvertes. La période de soumission est désormais dans sa soumettre leurs produits et systèmes pour ce prestigieux prix jusqu'au 30 octobre
55 pour cent de commandes en plus
Le chiffre d'affaires du spécialiste de l'intralogistique TGW, qui planifie, construit et entretient des centres logistiques hautement automatisés, a légèrement dépassé, au cours de l'exercice 2024/2025, le record historique de 1,07 milliard d'euros atteint l'année précédente . Les prises de commandes ont atteint 1,5 milliard d'euros et l'effectif s'est élevé à 4 645 salariés.
Avec un cerveau sur place
Le fournisseur de robotique German Bionic présente « Exia », un nouvel exosquelette assisté par IA, lors du salon A+A de cette année, le plus grand salon mondial de la santé, de la sécurité et de l'ergonomie au travail. Selon l'entreprise, il s'agit du premier exosquelette au monde contrôlé par IA augmentée et doté de niveaux de compréhension élevés.
Protection des trains aux Rochers-de-Naye
Les Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR) modernisent leur infrastructure ferroviaire sur la ligne reliant Montreux aux Rochers-de-Naye, offrant des vues spectaculaires sur les Alpes vaudoises et le lac Léman, en utilisant la technologie de signalisation CBTC de Stadler.
Stadlerrail en mode « Kiwi »
Stadlerrail en mode « Kiwi »
Le kiwi est le nom de l'oiseau qui ne peut pas voler, mais aussi du fruit désormais recherché dans le monde entier pour sa richesse en vitamines. La Nouvelle-Zélande appelle son chemin de fer national « KiwiRail » Elle reçoit actuellement neuf locomotives principales ETCS supplémentaires et 24 locomotives de manœuvre diesel-hybrides en provenance de Suisse.
Afin d'assurer le bon fonctionnement des lignes sur l'île du Nord, le contrat avec Stadler comprend la livraison de neuf locomotives de grandes lignes équipées du système ETCS (European Train Control System). Le second contrat prévoit la livraison de 24 locomotives de manœuvre hybrides batterie-diesel innovantes, ainsi que des pièces détachées, des outils spéciaux et des services techniques.
Locomotive de ligne principale compatible ETCS
Stadler fabrique actuellement les 57 locomotives à voie étroite de classe DM commandées par KiwiRail en 2021, principalement pour le service longue distance sur l'île du Sud. Dans le cadre du nouvel accord, les deux entreprises ont étendu leur engagement à cette commande supplémentaire. Elles seront équipées de l'ETCS pour une utilisation sur le réseau ferroviaire de l'île du Nord.
L'ETCS permet une exploitation sûre et fluide des locomotives DM dans la zone métropolitaine d'Auckland, qui est équipée du système de contrôle des trains ETCS niveau 1. Cette initiative permettra également d'équiper les locomotives pour une exploitation sûre dans la zone métropolitaine de Wellington, une fois le système de signalisation au sol mis à niveau vers l'ETCS.
Locomotive de manœuvre hybride
Dans le cadre du deuxième contrat, Stadler fournira 24 locomotives de manœuvre hybrides diesel-batterie à voie étroite, avec cabine centrale et charge maximale par essieu de 16 t. Ces nouvelles locomotives sont spécialement conçues pour être utilisées dans toutes les zones de manœuvre de KiwiRail. Grâce à leur module de batterie intégré, les locomotives fonctionneront principalement comme des véhicules zéro émission, contribuant ainsi significativement à la réduction de l'empreinte carbone des opérations de manœuvre. Ce contrat complet comprend également les pièces de rechange, l'outillage spécialisé et les services techniques. Les locomotives de manœuvre seront conçues pour être pilotées depuis l'extérieur de la cabine de conduite, dans l'enceinte de la gare de triage, grâce à un système de télécommande sûr et robuste.
Photos : KiwiRail (avec l’aimable autorisation de)
Adele Wilson, directrice de la clientèle et de la croissance de KiwiRail, a salué l'acquisition de ces nouvelles locomotives, qui s'inscrivent dans le cadre d'un investissement de 1,7 milliard de dollars en matériel roulant. Cet investissement permettra à KiwiRail d'offrir un meilleur service à ses clients et d'améliorer encore l'accès du marché néo-zélandais du fret au transport à faibles émissions de carbone. Les locomotives seront également utilisées sur les lignes touristiques.
Les locomotives Co-Co sont propulsées par un moteur diesel à faibles émissions de 3 000 kW, conforme aux dernières normes européennes d'émissions (Stage V), garantissant non seulement une réduction significative des émissions polluantes, mais aussi une combustion optimisée. Elles sont conçues pour fonctionner avec des biocarburants HVO. Deux passerelles extérieures relient les deux postes de conduite et offrent un accès direct aux équipements clés pour la maintenance.
Électrification sur la ligne principale.
Les locomotives de manœuvre Bo-Bo sont conçues pour allier les hautes performances et l'efficacité de la propulsion à courant alternatif à la flexibilité et au respect de l'environnement de la propulsion hybride. Conçues pour une utilisation en intérieur comme en extérieur, elles sont équipées d'un système de télécommande qui accroît leur polyvalence. À l'instar des locomotives de grandes lignes de classe DM, elles sont également équipées d'un système de démarrage-arrêt automatique du moteur (AESS) pour minimiser la consommation de carburant, le bruit et les émissions, ainsi que d'un système de diagnostic et de surveillance d'état à distance.
