DHL zet nu een elektrische Scania-truck in op de route tussen Berlijn en Hamburg. De actieradius van deze truck wordt vergroot door een ingebouwde generator op brandstof. Hierdoor kan er worden overgeschakeld op zware elektrische voertuigen zonder te hoeven wachten op een complete laadinfrastructuur.
De snelle elektrificatie van zware vrachtwagens wordt momenteel belemmerd door een gebrek aan laadpunten, hoge kosten voor het handhaven van voldoende laadcapaciteit op depots tijdens piekseizoenen, overbelasting van het elektriciteitsnet en hoge elektriciteitsprijzen, bijvoorbeeld op windstille winterdagen. De Extended Range Electric Vehicle (EREV) van DHL en Scania biedt een oplossing. Deze elektrische vrachtwagen met een range extender kan voor 80 tot 90 procent op hernieuwbare energie rijden.
De nieuwe elektrische vrachtwagen zal vanaf februari worden ingezet bij de Duitse divisie Post & Parcel voor het transport van pakketten tussen Berlijn en Hamburg. Daar zal de vrachtwagen gedurende enkele maanden intensief worden getest, alvorens eventueel meer exemplaren voor het eigen wagenpark van DHL worden aangeschaft.
T. Meyer met extra verbrandingsmotor
De brandstofgenerator vervangt een van de accu's in de volledig elektrische truck, wat voor de meeste routes niet strikt noodzakelijk is. Dit vermindert de actieradius in de accumodus, maar zorgt wel voor een energiereserve. Op deze manier behaalt het voertuig een actieradius van 650 tot 800 km (afhankelijk van de resultaten van de testritten in Berlijn) en kan het indien nodig ook bij elk conventioneel tankstation worden bijgetankt. Ter vergelijking: Scania's modernste en meest toonaangevende volledig elektrische trucks hebben een actieradius van 550 km met hetzelfde maximale gewicht.
DHL-CEO Tobias Meyer: “Het zal nog wel even duren voordat de noodzakelijke voorwaarden voor een volledige overstap op elektrische vrachtwagens aanwezig zijn, vooral in een systeem zo groot als het Duitse DHL-pakketnetwerk – denk aan een voldoende robuust elektriciteitsnet, een betrouwbare levering van groene stroom en een uitgebreide laadinfrastructuur. In plaats van daarop te wachten, werken DHL en Scania samen aan een pragmatische oplossing die duurzamere logistiek mogelijk maakt en de CO2-uitstoot met meer dan 80 procent reduceert.”
Foto's: DHL
Elektrische voertuigen met een actieradiusverlenger zijn een veelbelovende tussenoplossing die een aanzienlijke vermindering van de CO₂e-uitstoot mogelijk maakt, met name in gebieden waar de benodigde infrastructuur ontbreekt en andere voorwaarden voor de overstap naar volledig elektrische voertuigen niet zijn vervuld.
De EREV is een 10,5 meter lange vrachtwagen met een totaalgewicht van 40 ton, aangedreven door een elektromotor van 230 kW (piekvermogen 295 kW). De energie wordt geleverd door een accu van 416 kWh en een brandstofgenerator van 120 kW. Volgens de fabrikant heeft de vrachtwagen een topsnelheid van 89 km/u en een laadvermogen van circa 1000 pakketten (het volume van een wissellaadbak). De vrachtwagen kan ook een trailer met een andere wissellaadbak trekken.
Deutsche Post en Scania hebben in september 2024 een patent aangevraagd voor de technologie.
www.dhl.com
