Zware bedrijfsvoertuigen boeken aanzienlijke vooruitgang in de implementatie van elektromobiliteit. Er zijn echter nog steeds alternatieven die het overwegen waard zijn. Nieuwe 13-liter biogasmotoren voor bio-LNG en bio-CNG maken het ook mogelijk om lange afstanden op een duurzame, CO2-reducerende manier af te leggen.
Zoals dat nu eenmaal gaat, verloopt vooruitgang geleidelijk. Zelfs een brandstofbesparing van 5% kan een aanzienlijke inspanning in het motorontwerp vergen. Scania heeft een interessante aanpak gekozen door de nieuwe biogasmotoren te combineren met twee derde van zijn Super-aandrijflijn. Met uitstekende resultaten, zeggen ze.
De overstap naar bio-LNG of bio-CNG, die in Zwitserland al meerdere malen is bekroond door brancheorganisaties, duurzaamheidsorganisaties en de logistieke sector, is de voor de hand liggende manier om radicale CO2-reducties, "hier en nu en zonder compromissen".
Zelfs met de biogasmotoren zijn vermogens van 420 pk of 460 pk en een actieradius tot 1800 km haalbaar. Dit betekent dat zelfs de meest veeleisende langeafstandsvervoerders kunnen profiteren van Scania's duurzame biogasaanbod.
Scania presenteerde zijn nieuwe biogasmotoren voor het eerst op de IAA van vorig jaar. Maar bij aankomst bleek er nog een verrassing te zijn: de machines zijn nu gekoppeld aan twee derde van de succesvolle Super-aandrijflijn. Het goed op elkaar afgestemde trio – de nieuwe biogasmotoren, de G25-transmissies en de assen van hun dieselvarianten – werkt zo effectief samen dat er bij langeafstandstransport brandstofbesparingen tot wel vijf procent zijn geconstateerd.
“Toen we deze componenten combineerden, werd al snel duidelijk dat we de jackpot hadden gewonnen”, zegt Ola Henriksson, Senior Product Manager voor hernieuwbare brandstoffen bij Scania Trucks. “Net zoals de Super-motor profiteert van de bredere overbrengingsverhoudingen van de G25-transmissie, geldt dat ook voor de biogasmotoren. In combinatie met de Scania Opticruise-transmissie en de nieuwe assen kunnen de biogasmotoren vrijwel altijd optimaal presteren. Dit alles leidt tot de eerdergenoemde brandstofbesparing.”
De belangstelling voor lokaal geproduceerde biomethaanbrandstoffen voor vrachtwagens (zoals bio-LNG of bio-CNG) neemt duidelijk snel toe. Oplossingen op basis van biomethaan zijn gemakkelijk verkrijgbaar via snel groeiende netwerken van tankstations, en de CO2-uitstootkan met wel 90% worden verminderd (van bron tot wiel).
“Biomethaanbrandstoffen zijn absoluut de oplossing voor klanten die snel willen overstappen op een koolstofarme brandstofoplossing”, aldus Henriksson. “Onze biogasmotoren zijn geschikt voor een breed scala aan industrieën en toepassingen. Met onze grootste bio-LNG-tanks kan een vrachtwagencombinatie van 40 ton een actieradius tot wel 1.800 km halen. Voeg daar de 460 pk en 2.300 Nm koppel van onze OC13-motor aan toe, en je hebt het perfecte middel voor langeafstandstransport in Europa.”
Het netwerk van biogasvulstations breidt zich relatief snel uit in Europa. Het verminderen van de CO2-uitstootis niet langer alleen iets voor "groene" bedrijven die publieke erkenning zoeken: het is een absolute noodzaak geworden voor gerenommeerde transportbedrijven. "We moeten alle beschikbare middelen inzetten", zeggen ze.
De nieuwe biogasmotoren zijn gebaseerd op de befaamde 13-liter benzinemotor die Scania al jaren aanbiedt. Een extra voordeel: de bestuurder kan genieten van een aanzienlijk lager geluidsniveau.
