Afbeelding: Duvenbeck
Een recent door Trailer Dynamics en Duvenbeck geëvalueerde praktijktest geeft een indicatie van het energieverbruik van een oplegger, maar ook van de potentiële besparingen die elektrische oplossingen bieden. Met de eTrailer verbruikte de trekker 45% minder diesel.
Logistiekbedrijf Duvenbeck meldt dat de dieseltruck tijdens een praktijktest over een afstand van 325 kilometer meer dan 45 procent brandstof heeft bespaard. Dit werd bereikt met een zeer specifieke oplossing: de eTrailer, het resultaat van jarenlange ontwikkeling door Trailer Dynamics, is uitgerust met een elektrisch aangedreven middenas en werd gebruikt in combinatie met de dieseltrekker. De praktijktest werd uitgevoerd in samenwerking met Volkswagen Group Logistics op een route naar de Volkswagen-fabriek in Wolfsburg, waarbij 11,9 ton aan voertuigonderdelen werd vervoerd van de Duvenbeck-vestiging in Herne naar Nedersaksen.
Volgens Bernd Reining, fleetmanager bij Duvenbeck, kan de installatie van de extra elektrische aandrijving in de eTrailer leiden tot aanzienlijke reducties in diesel- en CO2-verbruik en, in combinatie met de batterij-elektrische trekker (BEV), tot een aanzienlijk grotere actieradius.
De extra elektrische aandrijving ondersteunt de dieseltrekker gedurende de hele route, zowel bij het wegrijden als bij het beklimmen van hellingen. Daarnaast wordt er energie teruggewonnen door middel van recuperatie.
