Foto: SBB
Gisteravond kon de eerste goederentrein – een RailCare-eenheid – door de oostelijke tunnelbuis van de Gotthard-basistunnel rijden. Een posttrein van Härkingen naar Cadenazzo volgde later vanuit het noorden. Volgens de Zwitserse spoorwegen (SBB) kunnen er vanaf vandaag weer bijna 100 goederentreinen per dag door de intacte parallelle tunnelbuis rijden.
Bovendien zijn drie dubbeldekkertreinen van de SBB vannacht vanuit Ticino teruggebracht naar Duitstalig Zwitserland. Ze stonden sinds de verstoring in Ticino vast omdat de panoramische route niet geschikt is voor dubbeldekkertreinen.
De afgelopen dagen zijn testritten uitgevoerd op het parallelle spoor aan de tunnel waar het ongeluk plaatsvond. De beweegbare spoorboom, die is geïnstalleerd ter vervanging van de zwaar beschadigde wisselpoort, heeft zijn nut bewezen. Dit garandeert een veilige doorstroming van het goederenverkeer in de oostelijke tunnel en veilige werkzaamheden op de ongevalslocatie in de westelijke tunnel. De SBB weigerde commentaar te geven aan LogisticsInnovation.org op de vraag of het aanzienlijke tonnage van de ontspoorde wagons in de westelijke tunnel de structurele integriteit van de betonnen tunnelbekleding in gevaar zou kunnen hebben gebracht.
Het huidige enkelsporige concept houdt in dat vier goederentreinen na elkaar door de basistunnel rijden. Vervolgens rijden er vier goederentreinen in tegengestelde richting door de oostelijke tunnel. De maximale capaciteit via de Gotthard-as is daarmee verder verhoogd ten opzichte van de laatste update en bedraagt nu 130 goederentreinen per dag, inclusief de bergroute, die nog steeds in gebruik is. In het najaar van 2022 reden er op weekdagen gemiddeld zo'n 120 goederentreinen per dag door de basistunnel. Omleidingen via de as Lötschberg-Simplon blijven noodzakelijk.
Passagierstreinen zullen nog steeds via de panoramaroute worden omgeleid, waardoor hun reistijd met een uur wordt verlengd. Opruimwerkzaamheden op de plaats van het ongeval zijn in volle gang. De meeste van de 16 ontspoorde wagons bevinden zich nog in de tunnel. Enkele wagons zijn zo zwaar beschadigd dat ze in de tunnel moeten worden gedemonteerd voordat ze kunnen worden verwijderd. Parallel aan de opruimwerkzaamheden plant de SBB (Zwitserse Spoorwegen) reparaties aan de spoorinfrastructuur. Het herstellen van de schade zal enkele maanden in beslag nemen.
