De Zwitserse spoorwegfabrikant Stadler zag zijn omzet in het afgelopen fiscale jaar 2025 stijgen van 3,3 miljard naar 3,7 miljard Zwitserse frank, ondanks de uitdagende omstandigheden. De orderportefeuille bedroeg 6,1 miljard Zwitserse frank. In Valencia moest Stadler, na de zware weersramp, de getroffen toeleveringsketens gedeeltelijk herbouwen en versterken.
ORION-trein in Andermatt
De herstelmaatregelen die na de overstromingen in Valencia zijn genomen (zoals eerder gemeld) lieten de eerste resultaten zien en leidden in de tweede helft van het jaar tot verdere verbeteringen. Desondanks blijven de extreme weersomstandigheden eind oktober 2024 en de daarmee gepaard gaande schade aan leveranciers en infrastructuur een negatieve impact hebben op de toeleveringsketens, de productie en het bedrijfsresultaat. Stadler zag zich genoodzaakt alternatieve leveringsbronnen te ontwikkelen en de productieprocessen aan te passen.
De stormschade heeft nog steeds gevolgen
De stabiliteit van de toeleveringsketen was naar verluidt eind 2025 aanzienlijk verbeterd. De gevolgen van de enorme overstromingen zullen echter naar verwachting tot 2027 aanhouden. Ondanks het herstelprogramma dat Stadler in 2025 lanceerde, had de overstromingsramp gevolgen voor de kosten en de levering van spoorvoertuigen. In 2024 kon 350 miljoen Zwitserse frank aan inkomsten niet worden gerealiseerd.
Fabriek in Valencia
Naast de nasleep van het extreme weer in Valencia, blijft de economische situatie in Duitsland een negatieve invloed hebben op de resultaten. Stadler voert sinds begin 2025 consequent een programma ter verbetering van de efficiëntie uit op de vestiging in Berlijn. Een toekomstgerichte collectieve arbeidsovereenkomst die in april 2025 met de vakbond IG Metall is gesloten, draagt bij aan de versterking van het concurrentievermogen.
Locaties veiligstellen in Berlijn
Vorig jaar stemden de medewerkers van Stadler in de fabriek in Pankow, Berlijn, ermee in om 40 uur per week te werken in plaats van 38, in ruil voor baanzekerheid. Het interne efficiëntieverbeteringsprogramma laat in de fabriek in Pankow al de eerste resultaten zien: de productiviteit is in de hele waardeketen gestegen.
Waterstoftrein voor de Etna
De steeds sterker wordende Zwitserse frank zet echter de exportsector onder druk. Deze wisselkoerssituatie zorgt er bovendien voor dat de geconsolideerde omzet van Stadler met meer dan 50 miljoen Zwitserse frank daalt. Stadler verwacht ondertussen tot eind december 2026 orders te ontvangen van de Berlijnse vervoersmaatschappij (BVG) voor maximaal 1.500 metrotreinen. Hetzelfde geldt voor het contract dat de Berlijnse S-Bahn heeft gewonnen voor 350 treinen. Berlijners wachten al sinds 2020 op nieuwe S-Bahn-treinen. De deadline voor het indienen van offertes is al jarenlang herhaaldelijk uitgesteld.
"Buy America Act" in zicht
De door de Amerikaanse president Trump opgelegde importheffingen hebben Stadler weliswaar getroffen, maar niet in hun volle omvang. Vanwege de "Buy America Act" is Stadler sinds 2016 verplicht om aantoonbaar minstens 70 procent van zijn waardecreatie in de VS te genereren. Eind september 2025 heeft Stadler een eigen aluminiumlasinstallatie voor carrosserieën in gebruik genomen in de fabriek in Salt Lake City, een project dat al lang voor Trump gepland stond. Dit heeft het aandeel van de lokale waardecreatie in de VS verder vergroot.
In Andermatt werd de eerste ORION-trein gepresenteerd die is uitgerust met een wereldwijd nieuw "v+"-tandwielremsysteem, ontwikkeld door MGBahn en Stadler. Deze trein zal rijden op het traject Andermatt-Göschenen, dat een hellingshoek van 181 promille heeft. Dankzij de nieuwe technologie kan de trein veilig afdalen met snelheden tot 30 km/u in plaats van de voorheen geldende 21 km/u.
Contract getekend met FCE
Stadler-waterstoftreinen zullen binnenkort in het vulkanische landschap rond de Etna rijden. Spoorwegmaatschappij Ferrovia Circumetnea (FCE) heeft twee speciaal ontworpen smalspoortreinen besteld die op waterstof rijden. Stadler is marktleider op het gebied van alternatieve aandrijfsystemen. Geen enkele andere fabrikant in Europa verkoopt meer spoorvoertuigen met duurzame, CO2-vrije batterij- en waterstofaandrijving.
Voor het boekjaar 2026 en de daaropvolgende jaren bevestigt Stadler zijn verwachting van een omzet van ruim 5 miljard Zwitserse frank. CEO Markus Bernsteiner: “Onze inspanningen na de milieurampen hebben hun vruchten afgeworpen. De combinatie van een zeer solide orderportefeuille, stabielere toeleveringsketens en het consistente programma voor efficiëntieverbetering blijkt effectief.”
