Foto: DB
De halfjaarcijfers van de Duitse spoorwegindustrie, waarvan Stadler Rail (VDB) lid is, laten een lichte stijging van de investeringen in infrastructuur zien. Fabrikanten waarschuwen nu echter voor hernieuwde stagnatie en eisen "onafhankelijke" financiering en planningszekerheid.
De groeiende meerderheid in de Bondsdag, die een conservatieve regering steunt – een partij die niet bepaald bekendstaat om haar daadkrachtige uitbreiding van het spoorvervoer op basis van de ervaringen van de afgelopen decennia, de ontmanteling van spoorinfrastructuur en het sluiten van industriële rangeerterreinen – baart de spoorwegsector zorgen over de energie- en transporttransitie. "We kunnen ons nu geen stilstand op het spoor veroorloven", zeggen ze. "Onze balansen laten zien dat waar investeringen mogelijk zijn, het geld aantoonbaar wordt uitgegeven. Waar geld schaars is, lijdt het hele spoorwegsysteem daaronder, en daarmee ook de economische positie van Duitsland", aldus VDB-voorzitter André Rodenbeck.
A. Rodenbeck. Foto: VDB
Met een omzet van € 6,5 miljard is de omzet van de spoorwegindustrie in Duitsland al met circa 17 procent gedaald ten opzichte van de eerste helft van het jaar. In het buitenland is de daling bijzonder sterk, met 23 procent. Nieuwe orders zijn met 32 procent gedaald tot € 8,3 miljard. 2023 was echter een absoluut recordjaar. Volgens Rodenbeck stabiliseren de omzet en orders zich momenteel weer op een normaal niveau. Gezien de toch al bescheiden marges zou het goed zijn als deze trend zich voortzet voor de spoorwegindustrie.
Vertraag de acceleratie niet
De infrastructuursector laat een positieve ontwikkeling zien, met een omzet van € 2 miljard en een stijging van circa 5 procent. Volgens de Duitse spoorwegvereniging (VDB) groeit de omzet op de Duitse markt met 8 procent, terwijl de orderontvangst dynamisch met 40 procent toeneemt tot € 2,1 miljard. Het totale ordervolume bedraagt € 2,6 miljard. "De licht stijgende federale investeringen in infrastructuur bereiken nu ook de spoorwegsector en de broodnodige modernisering van de spoorinfrastructuur komt nu op gang. Dit momentum mag onder geen enkele omstandigheid worden afgeremd. De val van de regering mag niet leiden tot een stilstand van het spoor; dat kunnen we ons niet veroorloven", aldus Rodenbeck.
Grafisch ontwerp: VDB
De spoorvervoersector zelf is in een neerwaartse spiraal terechtgekomen. De omzet is met 24 procent gedaald tot € 4,5 miljard. De orderportefeuille bedraagt € 5,7 miljard, een daling van 40 procent ten opzichte van de eerste helft van het jaar. Deze daling is grotendeels toe te schrijven aan eenmalige effecten van grote internationale projecten die in 2023 zijn geboekt en die resulteerden in een recordbalans. De eerste gevolgen van de onderfinanciering van het regionale personenvervoer per spoor zijn echter al merkbaar op de Duitse markt.
