De eerste testrit van de Mireo Plus H waterstoftrein vond plaats op het testtraject Wegberg-Wildenrath in aanwezigheid van DB-CEO Richard Lutz en Siemens-CEO Roland Busch. Na afloop werd de trein direct bijgetankt bij het mobiele waterstofvulstation.
Waterstoftechnologie is bedoeld om in de toekomst dieseltreinstellen in het regionaal vervoer te vervangen en zo een belangrijke bijdrage te leveren aan de uitfasering van diesel. Het systeem zal naar verwachting vanaf 2024 in de regio Tübingen worden ingezet. Siemens Mobility en Deutsche Bahn presenteerden het H2goesRail-project in november 2020 aan het publiek. De afgelopen maanden is, naast tank- en inbedrijfstellingstests, een uitgebreide training gegeven aan de medewerkers die het systeem zullen bedienen.
"De nieuwe Mireo Plus H-trein stoot geen emissies uit, heeft een actieradius van 1.000 km, kan snelheden tot 160 km/u bereiken en kan snel worden bijgetankt." Siemens-CEO Busch verklaarde dat één trein gedurende zijn levensduur van 30 jaar tot 45.000 ton CO2 bespaart in vergelijking met autoritten.
Het doel is duidelijk, zegt Richard Lutz. "Tegen 2040 willen we bij Deutsche Bahn klimaatneutraal zijn. Een belangrijke factor om dit te bereiken is de uitfasering van diesel. Met de ontwikkeling van een mobiel waterstoftankstation en de bijbehorende onderhoudsinfrastructuur laten we bij Deutsche Bahn opnieuw zien hoe innovatieve aandrijftechnologieën eruitzien en hoe klimaatneutrale mobiliteit van de toekomst eruitziet."
Het project wordt gefinancierd door het federale ministerie voor digitale zaken en transport (BMDV) met een totaalbedrag van 13,74 miljoen euro, als onderdeel van het Duitse innovatieprogramma voor waterstof- en brandstofceltechnologie.
Op het testcircuit
De Mireo Plus H voor het H2goesRail-project, een treinstel bestaande uit twee rijtuigen, heeft een actieradius tot 800 km, is dankzij de perronbenadering even krachtig als elektrische treinstellen en kenmerkt zich door een hoog aandrijfvermogen van 1,7 MW voor een acceleratie tot 1,1 m/s² en een topsnelheid tot 160 km/u.
Een cruciaal element om waterstoftechnologie concurrerend te maken met de momenteel gebruikte dieselbrandstof in het dagelijks verkeer, is een snel tankproces. DB heeft daarom een nieuwe methode ontwikkeld waarmee het tanken van een waterstoftrein voor het eerst net zo snel kan als het tanken van een dieseltrein. Dit is een belangrijk aspect gezien de strakke dienstregelingen in het regionale transportnetwerk van DB. De waterstof wordt in Tübingen geproduceerd door DB Energie met behulp van groene stroom die rechtstreeks wordt opgewekt uit de bovenleidingen.
Foto's: Siemens/DB
Het H2goesRail-project zal bijvoorbeeld een CO2-besparing van ongeveer 330 ton per jaar opleveren op het traject Tübingen-Pforzheim door de dieseltreinen uit te faseren. In het algemeen kan de Mireo Plus H tot 520 ton per jaar besparen, afhankelijk van het trajectprofiel (berekend over 200.000 km). De Mireo Plus H start in 2023 met testritten in Baden-Württemberg. Vanaf 2024 zal de trein in het kader van het H2goesRail-project in de reguliere passagiersdienst rijden tussen Tübingen, Horb en Pforzheim, ter vervanging van een dieseltreinstel dat momenteel op dat traject rijdt. Siemens Mobility en Deutsche Bahn presenteren het H2goesRail-project en de Mireo Plus H ook op InnoTrans 2022, dat van 20 tot en met 23 september in Berlijn plaatsvindt.
InnoTrans Berlijn: Mireo Plus H stand T06/40, mobiel waterstof tankstation stand O/630
