Twintig nieuwe, krachtigere Vectron-locomotieven moeten het transalpiene goederenvervoer per spoor tussen Zwitserland, Duitsland, Oostenrijk, Italië, Nederland en België vergemakkelijken. De standaard locomotief aan de voorzijde zal naar verluidt in veel gevallen overbodig worden.
De locomotieven zijn uitgerust met het European Train Control System (ETCS BL3) en de respectievelijke nationale treinbesturingssystemen. SBB Cargo International leaset de locomotieven van SüdLeasing middels een langlopende huurovereenkomst met flexibele voorwaarden. Het contract omvat ook het onderhoud van de voertuigen door de fabrikant, Siemens Mobility. Het "Vectron XLoad" is een uitrustingspakket dat is ontworpen om de tractie-efficiëntie te verbeteren, waardoor de locomotieven aankunnen. XLoad maakt onder andere ritten op de noord-zuid-as mogelijk waarbij is in plaats van twee. De Vectron-locomotieven zijn ontworpen voor een maximale rijsnelheid van 160 km/u. De levering van de voertuigen zal naar verwachting in 2024 beginnenDankzij
bereiken de voertuigen een trekkracht die voorheen onmogelijk was met vierassige locomotieven." "Hierdoor kan onze klant de locomotieven nog efficiënter inzetten in de Alpenregio", aldus Albrecht Neumann, CEO Rolling Stock van Siemens Mobility.
Foto's: Siemens / SBB Cargo
“De Vectron is interoperabel tussen de ARA-havens (Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen) en Italië. Met de extra XLoad-functie kunnen we langere en zwaardere treinen in enkelvoudige tractie door de Alpen trekken.” In veel gevallen niet meer nodig van de anders verplichte voorlooplocomotiefDit een duurdere zesassige locomotief”, aldus Sven Flore, CEO van SBB Cargo International.
Siemens Mobility heeft al meer dan 1.400 Vectron-locomotieven aan in totaal 62 klanten. Deze hebben gezamenlijk meer dan 585 miljoen kilometer afgelegd en zijn goedgekeurd in Oostenrijk, België, Bulgarije, Kroatië, Tsjechië, Denemarken, Finland, Duitsland, Italië, Nederland, Noorwegen, Polen, Roemenië, Servië, Slowakije, Slovenië, Zweden, Zwitserland en Hongarije.
