Voor laad- en loswerkzaamheden in temperatuurgecontroleerde hallen wordt een poortgeleider vóór het, in combinatie met een vast isolatiepaneel onder de laadbrug. Een HTL2 ISO-systeem, zoals aangeboden door Hörmann, is met name geschikt voor dagelijkse laad- en lostijden van acht tot negen uur.
De energiebesparende HTL2 ISO schuiflaadbrug, in combinatie met een op maat gemaakte sectionaaldeur, is speciaal voor deze toepassing ontworpen. Deze biedt circa 55 procent betere thermische isolatie dan niet-geïsoleerde schuiflaadbruggen, zowel in ruststand als tijdens het laden, en draagt zo bij aan energiebesparing.
De laadbrug is voorzien van 50 mm dikke, beweegbare isolatiepanelen die onder het platform en de verlengrand zijn gemonteerd – op vrijwel dezelfde hoogte als de isolatie van de halvloer. Deze gepatenteerde oplossing vermindert energieverlies via de gebouwconstructie (transmissieverliezen) en zorgt voor een efficiënte thermische isolatie. Een isolatiepaneel beweegt mee wanneer de verlengrand omhoog komt, waardoor het energieverlies tijdens het laden verder wordt beperkt. Ook het verlies van ventilatiewarmte, bijvoorbeeld via de opening tussen de laadbrug en de put, wordt geminimaliseerd door verticale en horizontale afdichtingen.
Alle illustraties: Hörmann
De IC (Increased Clearance) type invoerlip heeft een standaard vrije steunlengte van 390 mm en is daardoor ook geschikt voor koelwagens met een verzonken laadvloer.
De montage van de laadbrug kan veel sneller worden uitgevoerd, omdat alle isolatiepanelen en afdichtingen vooraf zijn gemonteerd. Bovendien is de HTL2 ISO dankzij de gemakkelijk toegankelijke hydrauliek eenvoudig te onderhouden.
Voor nieuwbouw adviseert Hörmann de HTL2 ISO te combineren met een bijpassende industriële sectionaaldeur, die aan de onderkant taps toeloopt om de contouren van de laadklep te volgen.
In combinatie met de HTL2 ISO sluit de sectionaaldeur direct aan op het 160 mm uitstekende isolatiepaneel van de laadklep, waardoor optimale thermische isolatie gegarandeerd is, zelfs wanneer de deur niet in gebruik is. De door Hörmann ontwikkelde afdichtings- en centreereenheid geleidt de deur betrouwbaar in het laadklepgebied en zorgt voor een optimale afdichting. Dankzij het aangepaste ontwerp in het onderste deurgedeelte is slechts een kleine uitsparing (110 mm breed) in de put nodig voor de deurgeleider.
Bovendien is de HTL2 ISO leverbaar in combinatie met het DOBO-systeem (Docking before Opening). De vrachtwagen kan met gesloten deuren aanmeren bij het laadperron. De deuren van het voertuig worden pas geopend wanneer de sectionaaldeur omhoog is gegaan voor het laden of lossen.
