Temperatuurgecontroleerde logistiek staat voor een energietransitie: elektrische vrachtwagens, waterstofvoertuigen met een groot bereik en cryogene koeling met stikstof transformeren de sector. Dit bood de Zwitserse Logistiekvereniging (SVTL) ruimschoots de gelegenheid om bij Galliker in Altishofen te discussiëren over toekomstige processen en alternatieven.
Technische inspectie tijdens het SVTL-evenement
Gastheer Philipp Galliker, verantwoordelijk voor wagenpark- en magazijnlogistiek, presenteerde de activiteiten van het Europees logistieke bedrijf met zijn 3500 medewerkers, momenteel 1383 vrachtwagens op 19 locaties in zes landen en het hoofdkantoor in Altishofen, Luzern, aan ongeveer 35 deelnemers.
Galliker zet de norm
Galliker investeerde tussen 2020 en 2024 meer dan 19,5 miljoen Zwitserse frank om in 2050 CO2-neutraal te zijn. Al in 2021 vierde het bedrijf de wereldpremière van een volledig elektrische vrachtwagen met een 900 kWh-batterij en een actieradius van 500 km – een doel dat zelfs Tesla-oprichter Elon Musk nog niet heeft bereikt.
Geïnteresseerde toehoorders bij de lezing van Philipp Galliker
Op dit moment rijden er 64 elektrische vrachtwagens, 14 autotransporters en zes waterstofvrachtwagens op de Zwitserse wegen. Designwerk levert extra modellen, aangevuld met een eigen laadinfrastructuur met megaladers. Galliker won in 2025 de Watt d'Or in de categorie "Energiezuinige Mobiliteit" voor zijn E-Power Tunnel. Het doel is om binnen tien jaar 650 vrachtwagens elektrisch aan te drijven, waarmee jaarlijks 270.000 ton CO₂ wordt bespaard.
Galliker boekt ook vooruitgang in de infrastructuurontwikkeling: in Aclens VD en San Antonino TI worden "emissievrije netwerken" gebouwd, met eigen elektriciteitsnetten, batterijopslag, zonnepanelen en 41 laadpunten. In Dagmersellen zal vanaf 2027 een houtgestookte energiecentrale in samenwerking met Emmi, Linde en CKW worden geëxploiteerd, die warmte en groene waterstof zal leveren. Vloeibare waterstof zal naar verwachting in de toekomst een actieradius van maximaal 1.000 km mogelijk maken.
Waterstof als sleutelfactor
Beat Hirschi, CEO van Hyundai Hydrogen Mobility, die vanuit Zwitserland verantwoordelijk is voor de opbouw van lokaal en regionaal ondersteunde waterstofnetwerken voor de gehele DACH-regio en Europa, ziet lokale waterstofnetwerken als de basis voor emissievrije logistiek. De "Xcient"-truck, die bijvoorbeeld wordt gebruikt voor CO₂-neutrale leveringen aan bouwplaatsen in Amsterdam, wordt in slechts 12 minuten bijgetankt met een druk van 350 bar.
Uitzicht in de koelwagen
Twee brandstofcellen drijven een elektrische motor van 476 pk aan. Het voertuig is veelzijdig – geschikt voor gebruik als vuilniswagen of kraan – en wordt gefinancierd via een pay-per-use-model van waterstofleverancier Hydrospider (een samenwerking tussen Alpiq, H2-Energy en Linde Gas). Het behoud van de vrijstelling van de heffing voor zware voertuigen (LSVA) is echter een voorwaarde om de kosten van emissievrije mobiliteit in Zwitserland te kunnen dekken.
Cryokoeling: stil en efficiënt
Niet alleen moeten de motoren van de voertuigen emissievrij zijn, maar idealiter ook de koelsystemen voor temperatuurgecontroleerd transport. Het verkeer is immers verantwoordelijk voor 41% van de stikstofoxide (NOx)-uitstoot in Europa, leggen Massimo Colella van Cryotrucks en Lars Wycisk van gasleverancier Messer uit.
Het principe van de cryotruck
Volgens gegevens van luchtkwaliteitsspecialist IQAir staat Zwitserland op de 114e plaats van 138 landen, waarmee het tot de landen met relatief schone lucht behoort. Maar er is nog ruimte voor verbetering, zegt Colella. Cryotrucks biedt stille koeling, omdat het geen bewegende onderdelen zoals een compressor gebruikt. Het maakt gebruik van vloeibare stikstof uit een aluminium tank die tot 300 kg lichter is dan een stalen tank. Dit vertaalt zich in een groter laadvermogen voor bestelwagens.
Groen licht van de EU
Cryotrucks heeft zijn koelmethode met vloeibare stikstof ingediend bij de EU en goedkeuring gekregen als een haalbaar alternatief voor andere koelmethoden. In dit indirecte, gesloten stikstofsysteem wordt de lucht uitsluitend gecirculeerd door een warmtewisselaar met ventilatoren. Wanneer de deuren tijdens leveringen worden geopend, worden de vereiste temperaturen twee keer zo snel teruggebracht tot het noodzakelijke niveau voor de koudeketen als bij dieselsystemen. De methode is ook geschikt voor nachtelijke leveringen, omdat het geluidsniveau slechts 45 dB bedraagt. De koelunit werkt ongeacht of de motor van het voertuig draait of niet.
Lezing over brandveiligheid. Foto: M. Nobel
De aluminium tank van Cryotrucks, ontwikkeld in samenwerking met gasleverancier Messer, wordt op de markt gebracht onder de naam "EcoLIN" en aangeboden als een "Cryo-Kit". Een kostbare, aparte infrastructuur is niet nodig, aangezien de gasleverancier mobiele tanks levert met een capaciteit van drie tot zestig ton, die op elke gewenste locatie kunnen worden opgesteld. De aftappunten zijn vrij onopvallend en worden als veilig beschouwd.
Een vraag over de algehele balans
Of vloeibare stikstof, waarvan de productie uiteindelijk aanzienlijke energie vergt, uiteindelijk de energiezuinigere methode is, is volgens Colella nog niet vast te stellen. De gasleverancier gebruikt in ieder geval "goede lucht uit Wallis" waaruit de stikstof wordt gewonnen. De productie en verbranding van één liter dieselbrandstof genereert 2,93 kg CO2-equivalenten. Vloeibare stikstof daarentegen is goed voor slechts 19 gram CO2-equivalenten bij productie en gebruik.
Foto: M. Nobel
Hans Michael Kellner, CEO van Messer Switzerland, greep de gelegenheid aan om het scala aan diensten van de gasleverancier toe te lichten, waaronder H2-productie (stoomreformer in Lenzburg), luchtseparatie-installaties (stikstof, zuurstof, argon), CO2-terugwinning, speciale gassen, vullingen voor huishoudelijke producten, droogijs en toepassingen in de gezondheidszorg, evenals de eigen logistiek van het bedrijf.
Veiligheid door gassen
Een van de gespecialiseerde toepassingen is het LowOx-proces, dat waardevolle voorraden beschermt tegen brandgevaar door stikstof toe te voegen. Ook op dit gebied zijn de experts van Wagner actief met hun OxyReduct F-Line, die wordt aangedreven door lokaal geproduceerde "groene waterstof". Patrick Gschwind, CEO van Wagner Zwitserland, en productmanager Jens Büchler benadrukten het belang van off-grid systemen voor branddetectie, -preventie en -bestrijding als bijdrage aan de leveringszekerheid.
Na een voertuiginspectie op het terrein van Galliker werd er graag een aperitief gedronken om te netwerken en ervaringen uit te wisselen.
