Het in Neurenberg gevestigde "CNA", dat zichzelf ziet als een denktank voor mobiliteit, transport en logistiek, onderzoekt momenteel de mogelijkheid van boekbare laad- en loszones vanwege een gebrek aan stopmogelijkheden voor bestelwagens en koeriers in stedelijke gebieden. Een project genaamd "SmaLa" heeft dit slimme online concept in Hamburg getest.
De eerste vier SmaLa-zones werden in 2021 in het stadsdeel Hamburg-Mitte aangelegd. Deze laad- en loszones kunnen naar behoefte vooraf of onderweg worden gereserveerd. Hierdoor kunnen bezorgers en koeriers-, express- en pakketbezorgers (CEP-diensten) laad- en loszones voor het gewenste tijdslot reserveren tijdens het plannen van hun routes. Dit minimaliseert de huidige verkeersopstoppingen die ontstaan door het zoeken naar een parkeerplaats en dubbel parkeren. Om ervoor te zorgen dat bezorgers en CEP-diensten zo vroeg mogelijk op de hoogte worden gesteld wanneer laad- en loszones bezet zijn, wordt de beschikbaarheid ervan weergegeven in het virtuele boekingssysteem. Hiervoor worden de laad- en loszones uitgerust met de juiste sensoren.
De sensoren zorgen ervoor dat het virtuele boekingssysteem realtime data ontvangt en verwerkt. Het gebruik van de Smart Delivery and Loading Zones (SmaLa) is beperkt door een tijdslimiet, zodat meerdere leveranciers en koeriers-, express- en pakketdienstverleners (CEP-diensten) er tegelijkertijd gebruik van kunnen maken. De exacte tijdslimiet voor het gebruik van de Smart Delivery and Loading Zones wordt vastgesteld op basis van het pilotproject. Het is de bedoeling om tijdens de pilotfase een maximale tijdslimiet van 60 minuten te testen.
Pilotfase van 60 minuten
De slimme leverings- en laadzones zullen gedeeltelijk worden uitgerust met een interactief bord dat de specifieke kenmerken van de zone aangeeft. De Duitse verkeerswetgeving (StVO) staat momenteel niet toe dat specifieke groepen mensen voorrang krijgen of dat er leveringszones worden gereserveerd. Daarom is de pilotfase gebaseerd op een uitzondering op de StVO.
Foto's: CNA/DHL
De zones konden op werkdagen tussen 8.00 en 19.00 uur worden gereserveerd voor periodes van 15 tot 60 minuten. Om langdurige reserveringen te voorkomen, kon een bezorgzone maximaal 60 uur van tevoren worden gereserveerd. Na 19.00 uur en op zondagen en feestdagen waren de zones ook beschikbaar voor alle andere gebruikers als reguliere parkeerplaatsen.
Het SmaLa-project werd gefinancierd door het federale ministerie voor digitale zaken en transport en werd bekroond als winnend project in de BMWi Reallabor-competitie omdat het een conceptuele aanpak in de praktijk kon testen.
