De tijd van onbeperkte toeleveringsketens is voorbij. Wereldwijde just-in-time toeleveringsketens zijn nu van nieuwe leiderschapsstrategieënDe 20e Logistiekdag van de Kühne Logistieke Universiteit (KLU) in Hamburg stond in het teken
A. Kaplan.
Meer dan 200 specialisten en managers kwamen bijeen op de universiteit van de Kühne Foundation in Schindellegi om, onder het motto "Van ontwrichting naar richting: de toekomst van logistiek en supply chain management"hoe bedrijven onzekere tijden kunnen doorstaan en welke nieuwe leiderschapsvaardigheden daarvoor nodig zijn. "Ontwrichting is niet langer de uitzondering, maar de norm. Bedrijven hebben behoefte aan begeleiding en een goed oordeel"aldus professor Andreas Kaplan, president van KLU, tijdens de openingsceremonie.
Verstoringen zijn eerder regel dan uitzondering
“Logistiek is altijd al goed geweest in het balanceren van tegenstrijdige doelstellingen: snelheid versus duurzaamheid, veerkracht versus efficiëntie, automatisering versus menselijk oordeel. Als er iemand is die uitermate geschikt is om leiding te geven in onzekere tijden, dan zijn het wel degenen die verantwoordelijk zijn voor logistiek en supply chain management.”
Foto's: J. Konitzki
John Manners-Bell, oprichter van de Foundation for Future Supply Chains in Londen en CEO van Ti Insight, schetste in zijn keynote speech een paradigmaverschuiving: "Wereldwijde toeleveringsketens hebben miljoenen mensen uit de armoede gehaald en economische groei gestimuleerd. Maar het model staat onder druk. Toeleveringsketens worden steeds vaker als politiek instrument gebruikt."
Praktisch voorbeeld: Nike
De wereldhandel is fundamenteel veranderd door protectionisme, handelsconflicten en geopolitieke spanningen. De Chinese export naar de VS daalde in 2025 met 29,7 procent als gevolg van importheffingen, terwijl de export vanuit Zuidoost-Azië (ASEAN) met 28,9 procent steeg. "Dit is geen daling van de wereldhandel, maar een herverdeling – bedrijven herstructureren actief hun toeleveringsketens"aldus Manners-Bell.
J. Manners-Bell.
Een concreet voorbeeld wordt gegeven door 's werelds grootste fabrikant van sportartikelen, Nike: Tarieven op Chinese export kosten het bedrijf ongeveer een miljard dollar aan extra kosten. Nike's productieaandeel in China daalt al jaren aanzienlijk, terwijl de productie wordt verplaatst naar Vietnam (50 procent van de schoenen), Indonesië en de Filipijnen. "Nike is een vijfjarig transformatieplan voor de toeleveringsketen gestart en staat voor de keuze om de prijzen te verhogen, de productie te verplaatsen naar andere delen van Azië, de VS (reshoring) of Mexico (nearsourcing), of de marges te verlagen"aldus Manners-Bell.
Een miljard aan extra kosten
Niklas Wilmking, directeur van de Kühne Foundation en voormalig hoofd logistiek bij DB Schenker: “Het gaat niet langer primair om het efficiënt verplaatsen van goederen, maar om het realiseren van strategische doelen in onzekere omstandigheden. De beste leiders zullen degenen zijn die verantwoordelijkheid nemen voor onzichtbare structuren en ongemakkelijke conflicten tussen doelstellingen.” Over AI zegt hij: “De bottleneck in de toekomst zal niet langer de rekenkracht zijn, maar leiderschap in de zin van prioritering en verantwoordelijkheid.”
De Kühne Foundation Logistics Day wordt zowel inhoudelijk als organisatorisch ondersteund door KLU en vond in 2026 plaats op de campus in Hamburg in samenwerking met HELP Logistics en het Kühne Climate in gespecialiseerde sessies als AI in supply chain planning, CO₂-verwijderingstechnologieën, humanitaire .
Meer dan 200 deelnemers
De Kühne Foundation sponsort de Kühne Logistics University in Hamburg, ondersteunt leerstoelen logistiek aan gerenommeerde universiteiten en is ook actief op het gebied van humanitaire logistiek. Daarnaast is zij nauw betrokken bij medische projecten in Davos, Zwitserland. Op cultureel gebied ondersteunt de Kühne Foundation festivals, operahuizen en concertzalen in diverse Europese landen.
