De eigen spoorverbinding van Coop voor stedelijke logistiek in Zürich, gestroomlijnde logistieke voertuigen en de uitbesteding van alle logistiek voor operatiekamers in een samenwerking tussen de Seeschau-kliniek en de Zwitserse Post zijn de projecten die de laatste sprint ingaan voor de Swiss Logistics Award van GS1 van dit jaar.
Het project «City Cargo Zürich»
trok het "City Cargo Zurich" van Coop de aandacht met zijn initiatief voor stedelijke logistiek: winkels in Zürich worden op grote schaal en systematisch bevoorraad via hun eigen spoorwegmaatschappij met behulp van gecombineerd transport. Hierdoor werd het grootste deel van het transport van de weg naar het spoor verplaatst , met als doel de verkeersdrukte te verminderen, de doorstroming te verbeteren en de CO₂-aanzienlijkte verlagen
Spoor en weg gecombineerd
Sinds juni 2025 worden circa 71 winkels bevoorraad via een gecombineerd spoor- en wegtransportsysteem . Het startpunt is het distributiecentrum in Schafisheim, waar wisselwagens worden geladen met ongekoelde, gekoelde en diepvriesproducten. Deze worden vervolgens overgeladen op wagons en per trein over een afstand van circa 42 km naar Zürich vervoerd.
In het onlangs geopende distributiecentrum in Zürich worden de goederen weer overgeladen op vrachtwagens voor de uiteindelijke distributie. Alleen de laatste kilometers naar de winkels worden dus over de weg afgelegd. Tegelijkertijd lege verpakkingen en afval zoals verpakkingsmateriaal, organisch afval en PET-flessen bij levering ingezameld en via dezelfde route terug naar Schafisheim vervoerd.
Daar, in het centrum voor lege containers, worden de containers verzameld en overgedragen aan recyclingbedrijven. Dagelijks rijden er drie treinen met in totaal ongeveer 32 wisselcontainers tussen Schafisheim en Zürich. Door een groot deel van het transport over te schakelen naar het spoor, kunnen circa 58.000 vrachtwagenritten worden bespaard. Dit resulteert in een reductie van de CO₂e-uitstootmet ongeveer 80 procent ten opzichte van alleen wegtransport. Het project is gebaseerd op de combinatie van bestaande logistieke processen met nieuwe technische oplossingen. Deze omvatten speciaal uitgeruste voertuigen voor de snelle verwerking van de wisselcontainers en het ontwikkelde "rCE-Powerpack", dat energie opwekt voor koelunits tijdens de treinreis.
Verplegend personeel opgelucht
Veel ziekenhuizen kampen met een paradox: hooggekwalificeerd verplegend personeel besteedt een aanzienlijk deel van hun werktijd aan logistieke taken die niets met verpleging te maken hebben. Bestellen, opslag, orderverzameling en materiaaldocumentatie nemen waardevolle tijd in beslag die vervolgens niet beschikbaar is aan het bed van de patiënt. Hoge voorraadniveaus leggen beslag op ruimte en kapitaal, terwijl de handmatige processen de schaalbaarheid van het ziekenhuis beperken.
De Seeschau-kliniek heeft in samenwerking met Swiss Post het antwoord op deze uitdaging gevonden in een radicale procesvernieuwing . De kliniek besteedt de volledige chirurgische logistiek uit – van de inkoop van chirurgische benodigdheden en opslag tot de levering.
Logistiek van de operatiekamer uitbesteden
Het kernelement is casusspecifieke just-in-time levering: voor elke geplande ingreep worden individueel samengestelde dozen met verbruiksartikelen geleverd. Bij de ingang van de operatiekamer is één enkele scan voldoende om alle artikelen digitaal te registreren. Ongebruikte materialen worden geretourneerd, automatisch geregistreerd en aangevuld. De gehele procesketen – van bestellen en leveren tot factureren – wordt digitaal gedocumenteerd , waardoor onderbrekingen in de workflow worden geëlimineerd.
Het nieuwe systeem vermindert de werkdruk voor specialisten aanzienlijk. Voorheen besteedde het operatieteam tot wel 30 procent van hun werktijd aan niet-chirurgische taken. Deze tijd kan nu extra operatiekamers gecreëerd kunnen worden zonder structurele aanpassingen
Een speciaal "Post Health Cockpit" maakt realtime monitoring van de voorraad in de toekomst mogelijk. Een echte meerwaarde in de gezondheidszorg.
Verbeterde aerodynamica
Transportbedrijven die te maken hebben met stijgende brandstofprijzen en een toenemende druk op efficiëntie , zijn zeer gewild bij het verminderen van brandstofverbruik en emissies. Dit geldt uiteraard ook voor luchtweerstand.
Met een stroomelement genaamd TELP heeft Eiger Mechanics een klein, passief aerodynamisch onderdeel ontwikkeld dat ongewenste turbulentie selectief afvlakt en de grenslaag van de luchtstroom beïnvloedt. De elementen kunnen eenvoudig in een specifiek rasterpatroon op bestaande stroomoppervlakken, zoals spoilers van vrachtwagens, worden gemonteerd. De maatregel is kosteneffectief, eenvoudig en levert direct meetbare effecten op: de luchtweerstand neemt af en het dieselverbruik en uitstootde CO₂-worden verminderd.
Foto's: GS1 / SLA
De effectiviteit van het stroomoptimalisatie-element is naar verluidt bewezen door zowel CFD-simulaties (Computationele vloeistofdynamica) als metingen in het daadwerkelijke verkeer. De typische besparingen variëren van 3 tot 10%. Voor een vrachtwagencombinatie van 40 ton komt dit neer op ongeveer 1,3 liter diesel per 100 km. Geëxtrapoleerd naar een jaarlijkse kilometerstand van meer dan 100.000 km levert dit aanzienlijke besparingen op. Door aanpassingen aan hun wagenpark kunnen transportbedrijven hun operationele kosten aanzienlijk verlagen, en de terugverdientijd (ROI) bedraagt doorgaans één tot twee jaar.
Totale consumptie geëxtrapoleerd
Het TELP-stroomelement, waarvoor een patent is aangevraagd, werkt betrouwbaar, zelfs onder dynamische druk. Het vermindert niet alleen het brandstofverbruik van conventionele dieselvrachtwagens, maar is ook geschikt voor nieuwe aandrijfsystemen zoals elektrische en e-fuel voertuigen. Geëxtrapoleerd naar het gehele in Zwitserland geregistreerde vrachtwagenpark (inclusief bestelwagens) zou het jaarlijkse dieselverbruik met meer dan 180 miljoen liter kunnen dalen, wat met meer dan 450.000 ton CO₂-uitstoot.
