de komende jaren het meest profiteren van automatisering en . Humanoïde robots lopen nog wat achter, maar halen de achterstand wel in. 

“Hoeveel menselijke interactie zal het magazijn van de toekomst nodig hebben?” Professor Alice Kirchheim, hoofd van het Fraunhofer IML, boog zich samen met experts over deze vraag tijdens de opening van de LogiMAT-beurs in Stuttgart. Ze onderzocht in  hoeverre het überhaupt nodig zal zijn  om kunstmatige wezens te ontwikkelen die naar het menselijk lichaam zijn gemodelleerd. Er bestaan ​​immers al talloze machines, mobiele assistenten en ‘blikken metgezellen’die steeds succesvoller taken uitvoeren die zijn afgestemd op zeer specifieke toepassingen binnen transport- en materiaalstroomprocessen.

Prof. A. Kirchheim

“Het zal nog even duren voordat we  afhankelijk zijn van menselijke taken die niet door robotsystemen kunnen worden vervangen”aldus Arne Flemming, hoofd  Supply Chain Management bij Bosch. Hoewel kunstmatige intelligentie inmiddels problemen zoals evenwicht en stabiliteit op een veel grotere schaal heeft opgelost dan de nogal onhandige evenwichtsoefeningen op onderzoeksgebied rond de eeuwwisseling deden vermoeden ,waarom“voegt  Flemming zoueen robot er überhaupt als een mens uit moeten zien?”

Bij ongeveer een op de tien stands van de exposanten op LogiMAT lopen nu mensachtige figuren rond , die drankjes inschenken of een schroevendraaier aangeven.  Uit voorzorg hangen ze echter nog aan een soort galg, zodat ze door hun aanzienlijke gewicht, veroorzaakt door zware batterijen, niet over bezoekers kunnen struikelen en schadeclaims kunnen veroorzaken .

Complete legers

Op YouTube zijn nu video's te zien van complete robotlegers, voornamelijk in  China, die synchroon paraderen. "Maar we weten niet eens of sommige van deze video's niet gegenereerd of 'aangevuld' zijn door AI"zegt Kirchheim.  "De wereld zal niet volledig veranderen door het gebruik van robots"zegt Volker Jungbluth,  Chief Technology Officer bij de machinebouw- en automatiseringsleverancier Beumer, die onlangs een EnterpriseLab-samenwerkingsovereenkomst met het Fraunhofer IML heeft getekend.

Desondanks blijven de inspanningen gericht op  het verfijnen van toepassingen die  hun weg zullen vinden in de mijnbouw, bagagesortering, interne logistieke processen en luchthaventoepassingen. Xia Huiling van Libiao Robotics is het eens met de inschatting van de panelleden dat het waarschijnlijk nog vijf tot zes jaar zal duren voordat de handlingskwaliteit en stabiliteit van  humanoïde ontwerpen robuust genoeg zijn om in de praktijk van pas te komen .

Houd rekening met de praktische aspecten

Dit gaat natuurlijk gepaard met de terugkerende vraag of het nodig is om humanoïde robots te ontwerpen  die de vele rollen van mensen kunnen overnemen. Mensen moeten immers nog steeds ingrijpen om de robot in te stellen, hem te corrigeren als hij struikelt en zijn functionaliteit te onderhouden. Mobiele robotica boekt hier vooruitgang met zelfrijdende transportsystemen – “maar niemand zal ooit op het idee komen om een ​​humanoïde achter het stuur van een auto te zetten” (Jungbluth).

Om het onderwerp verder uit te diepen, heeft het Fraunhofer Instituut voor Materiaalstroom en Logistiek IML  in een whitepaper de mogelijkheden voor de logistieke sector onderzocht. De marktanalyse identificeerde circa 80  verschillende systemen, die variëren in mobiliteit, sensortechnologie en software, en onthulde  een sterk gefragmenteerde markt die gedomineerd wordt door niet-Europese leveranciers.

Over het algemeen bevindt humanoïde robotica zich nog in een vroeg ontwikkelingsstadium, maar biedt  volgens de auteurs een aanzienlijk transformatiepotentieel voor de logistiek op de lange termijn. "Vorm volgt functie!  Humanoïde robots moeten worden gezien als flexibele, multifunctionele robots die kunnen functioneren in  omgevingen die ontworpen zijn voor mensen. Het ontwikkelen van de benodigde capaciteiten is  een doel dat we willen nastreven in het kader van de hightechagenda van het Federale Ministerie van Onderwijs en Onderzoek  ", legt de directeur van het Fraunhofer IML uit.

"Uit het onderzoek blijkt dat de logistieke sector grote belangstelling heeft voor humanoïde robots, maar  ook een realistische inschatting maakt van de huidige ontwikkelingsstand. Ongeveer driekwart van de  ondervraagde bedrijven verwacht dat ze binnen de komende tien jaar productief ingezet zullen worden. Vanuit  het perspectief van de bedrijven zouden humanoïde robots geen mensen moeten vervangen, maar eerder moeten dienen als flexibele, generalistische automatiseringseenheden voor bestaande werkomgevingen."

Het is nu tijd om actie te ondernemen: operators, integratoren en fabrikanten worden opgeroepen  om testomgevingen op te zetten en open standaarden en samenwerkingsverbanden te bevorderen. Tegelijkertijd moet Europa forser investeren in de ontwikkeling van autonome systemen om zijn technologische soevereiniteit te waarborgen. De onderzoekers van Fraunhofer IML die bij het onderzoek betrokken waren, presenteerden de  resultaten op LogiMAT in hal 1, stand 1K61.

hier beschikbaar. volledige onderzoeksresultaten