De Zwitserse economie en haar toeleveringsketens zijn nauw verweven met die van andere landen en sterk afhankelijk van mondiale ontwikkelingen, aldus Thomas Friedli, hoofd van het Institute for Supply Chain Management (ISCM) aan de Universiteit van St. Gallen. Dit biedt een goede gelegenheid om de onderliggende vraagstukken te bespreken tijdens de Supply Chain Innovation Day op 25 september.
ISCM-HSG organiseert al zo'n tien jaar de Supply Chain Innovation Day (SCID). De SCID van dit jaar vindt plaats in Hotel "Einstein" in St. Gallen onder het motto: "Supply Chain Viability 2024 – Supply Chains in the Tension Between Efficiency, Resilience and Sustainability".
De belangrijkste hoofdspreker is Rolf André Siegenthaler, hoofd van de logistieke basis van het leger, waartoe Logistieke Brigade 1, de vijf logistieke centra van het leger, de legerapotheek en de medische en ondersteunende diensten behoren.
RA Siegenthaler
Volgens Siegenthaler brengen diverse conflicten in het Midden-Oosten belangrijke handelsroutes in gevaar en leiden ze tot aanzienlijk langere transporttijden en hogere kosten. "Oost-Azië staat in de schijnwerpers vanwege China en Taiwan. De sluiting van havens in China in 2022 toonde aan hoe afhankelijk het Westen is van leveranciers in het Verre Oosten (...). Aanhoudende militaire conflicten bedreigen transportroutes over land en door de lucht, wat de transportkosten in de internationale handel beïnvloedt.".
Friedli stelt verder dat de maatschappelijke verwachtingen ten aanzien van ESG-conforme toeleveringsketens toenemen. De CO2-concentraties zijn de afgelopen 60 jaar gestaag gestegen en liggen nu hoger dan ooit in de afgelopen 800.000 jaar, "waarbij menselijke activiteiten de voornaamste oorzaak van klimaatverandering zijn". Naast milieunormen neemt ook de vraag naar sociale normen en respect voor mensenrechten toe. De vraag rijst dan hoe toeleveringsketens duurzaam kunnen worden gemaakt en welke key performance indicators (KPI's) hiervoor gebruikt kunnen worden.
Alle afbeeldingen: UNISG/zVg
Andere onderdelen van het programma hebben betrekking op autonome voertuigen. Technologische vooruitgang belooft het goederenvervoer efficiënter te maken en het probleem van het chauffeurstekort op te lossen, aldus Christian Clauss, hoofd IT & Digitale Transformatie bij Traveco, en logistiek expert Marcus Schriefers. Voertuigen die autonoom kunnen rijden bestaan al. Voordat ze echter op grote schaal kunnen worden ingezet, moeten er nog verschillende uitdagingen worden aangepakt met betrekking tot het juridische kader en de ontwikkeling van beveiligingsconcepten om cyberrisico's aan te pakken.
De introductie van autonome transportvoertuigen biedt een groot economisch potentieel
Potentieel voor productiviteitswinst, kostenbesparing en duurzaamheid. Of het nu gaat om autonome voertuigen of niet
Het is echter de vraag of goederenvervoer over de Zwitserse wegen binnenkort werkelijkheid zal worden.
