Foto: klk.

De lijst met IFOY-genomineerden: Inductief opladen is niet nieuw. Diverse systemen boden al eerder de mogelijkheid om het apparaat naar een laadpunt te rijden, waar vervolgens draadloos opladen plaatsvindt. De start-up Magment maakt opladen tijdens het rijden mogelijk via "magnetisch beton". 

 Elektrische voertuigen hebben momenteel minstens twee tot drie uur laadtijd nodig binnen een periode van 24 uur. Door industriële vloeren te elektrificeren met dynamisch draadloos opladen worden deze laadpauzes verminderd of zelfs geëlimineerd. Zowel het aantal elektrische voertuigen als de accucapaciteit in de interne logistiek kan worden verminderd, wat de investeringskosten (CAPEX) voor langetermijnactiva zoals deze voertuigen aanzienlijk zou verlagen.

Het gepatenteerde magnetiseerbare beton, in combinatie met eigen wikkel- en giettechnologieën, maakt de productie mogelijk van robuuste inductieve laadpads die de integratie van draadloze infrastructuur in de grond mogelijk maken. Elk van deze laadpads van een meter lang bevat 42 meter koperkabel. Tijdens de evaluatie van de testopstelling legde Magment uit dat het systeem vrijwel elke voertuigaccuspanning kan opladen – tot een maximum van 170 ampère. Volgens de meetgegevens bedraagt ​​het rendement meer dan 90 procent. In de testopstelling zijn twee pads geïnstalleerd onder spaanplaten, waarover een stroomafnemer, bedoeld om de AGV te simuleren, beweegt.

Het belangrijkste punt: Op geen enkel punt van de twee MagPads, die samen met de elektronica, een spoel en de bijbehorende elektronica aan de ontvangende kant het dynamische draadloze laadpad MagTrack vormen, vertoont de laadcurve van de oscilloscoop een daling van het laadvermogen.

Om dit veelbelovende concept te realiseren, werkt Magment nauw samen met fabrikanten van autonome heftrucks en palletwagens, fabrikanten van industriële vloeren en magazijneigenaren. Het doel is een dynamische, draadloze laadinfrastructuur te implementeren waarmee voertuigen tijdens gebruik kunnen worden opgeladen. Het uiteindelijke doel: de productiviteit van het magazijn maximaliseren door de operationele tijd van de magazijnapparatuur te maximaliseren tot bijna 100 procent.

Om het laden tijdens transport rendabel te maken, zijn na enig overleg langere afstanden in het magazijn nodig, en door de integratie in de magazijnvloer zijn nauwkeurige winstgevendheidsberekeningen vereist.

De felbegeerde trofeeën worden uitgereikt op donderdag 30 juni in BMW Welt in München

Tot die tijd blijft de uitslag geheim – zowel voor de finalisten als voor het publiek.

www.ifoy.org