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Il fabbisogno di personale è stato quasi dimezzato
La cooperativa statunitense Associated Wholesale Grocers conserva 54.600 prodotti secchi, freschi e surgelati in magazzino per i suoi 1.100 soci, utilizzando un centro logistico completo e altamente automatizzato . La struttura è progettata per una capacità di prelievo giornaliera di oltre 460.000 unità di vendita al dettaglio.
Trasferimento di conoscenze alle Seychelles
I disastri naturali si verificano sempre più spesso in tutto il mondo sotto forma di inondazioni, frane, incendi boschivi, tempeste, terremoti e frane. È necessaria una gestione delle crisi acute, ma lo sono anche strategie a lungo termine per le vie di trasporto, dove Gasser Felstechnik fornisce assistenza alle Seychelles.
Premio di design tedesco per Traigo-i
Dopo il Red Dot Design Award 2025, il nuovo carrello elevatore controbilanciato a 48 volt di Toyota Material Handling, Traigo_i, ha anche il German Design Award 2026 nella categoria Excellent Product Design – Industry. Il focus: la completa integrazione della tecnologia agli ioni di litio.
Contratti a lungo termine presso SBB Cargo
Numerosi clienti di trasporto di SBB Cargo Svizzera, come Migros, hanno stipulato nuovi contratti di trasporto a carro singolo (EWLV) con durata fino a dieci anni. Nuovi contratti sarebbero stati stipulati anche con Fenaco, Stahl Gerlafingen e le saline svizzere.
Collaborazione con Capra Robotics
Frei Fördertechnik annuncia la sua futura collaborazione con l'azienda danese specializzata in robotica Capra. "Questo amplia il nostro portfolio includendo piattaforme robotiche mobili che offrono ancora maggiore flessibilità ed efficienza alla produzione e alla logistica", afferma Michael Schüpbach, Responsabile Automazione e Robotica. Gli AMR sono versatili e possono essere utilizzati in un'ampia gamma di applicazioni.
La filiale SSI continua a fare affidamento costantemente su SAP
Dal 2021, gli specialisti software di SWAN fanno parte del Gruppo SSI Schäfer, dove si occupano dei progetti SAP degli esperti di intralogistica attivi a livello globale e supportano le aziende nell'implementazione di soluzioni a prova di futuro, dai centri di distribuzione altamente automatizzati alla logistica di produzione integrata. La strada è quella giusta.
Arne Sturm sarà il nuovo CEO di Hirschthal
Jungheinrich Svizzera avrà un nuovo amministratore delegato a partire dal 1° gennaio 2026. Arne Sturm succederà a Martin Weber, che lascia l'azienda dopo 18 anni, di cui undici come amministratore delegato , su sua richiesta per dedicarsi a nuovi temi e sfide.
Altri 50 milioni per la nuova sede della TGW
TGW Logistics sta attualmente investendo 100 milioni di euro nell'ampliamento della capacità produttiva presso la sua sede centrale in Austria. Con l'ampliamento dell'edificio adibito a uffici esistente , è in fase di costruzione un edificio di cinque piani con 14.000 m² di superficie utile, per un costo di circa 50 milioni di euro, il cui completamento è previsto per la seconda metà del 2028.
AutoStore per gli ospedali belgi
sistema AutoStore per Maria Middelares, un'organizzazione medica senza scopo di lucro in Belgio, e Aalter nelle Fiandre orientali, circa 60 km a ovest di Bruxelles.
Dati affidabili invece di frasi vuote.
Il Cluster Logistico di Basilea della Camera di Commercio di Basilea (HKBB), in collaborazione con i Cantoni di Basilea Città e Basilea Campagna, le associazioni di settore e i gestori delle infrastrutture, ha pubblicato una guida alla logistica sostenibile nella regione di Basilea. L'esperto di supply chain Daniel Bubendorf spiega perché è necessaria una guida di questo tipo.
La logistica svizzera gestisce 44,7 miliardi di franchi
La logistica svizzera gestisce 44,7 miliardi di franchi
Secondo dati recenti, il volume totale del mercato logistico svizzero nel 2023 , con una crescita dell'1,4% rispetto all'anno precedente. La prima edizione dello studio di mercato logistico 2025 offre ancora una volta una panoramica completa del settore in Svizzera.
Tra le altre cose, la crescente pressione sull'e-commerce da parte dei rivenditori online asiatici e i potenziali rischi informatici derivanti dai fornitori di servizi logistici sono interessanti. "Nomi come Temu o Shein", afferma Jan Eberle, esperto di logistica di GS1, "sono spesso considerati con il pregiudizio che si tratti semplicemente di prodotti a basso costo provenienti dalla Cina. Ma è davvero così? Molti prodotti che acquistiamo da aziende svizzere provengono anche dalla Cina".
D'altro canto, le aziende sono sempre più esposte agli attacchi informatici. Le aziende di logistica rappresentano persino un potenziale rischio per i loro clienti. Come possono quindi proteggersi e, al contempo, garantire di non diventare a loro volta un rischio per i propri clienti?
J. Eberle
L'edizione attuale determina il volume di valore del mercato logistico svizzero per il 2023, nonché una stima per il 2024 e una previsione per il 2025.
Il mercato logistico svizzero viene stimato utilizzando tre metodi indipendenti, garantendo la solidità e l'affidabilità dei risultati. La variabilità dei risultati di questi tre metodi funge da indicatore dell'intervallo entro cui oscilla il volume del mercato logistico.
L'andamento del mercato logistico è in linea con l'andamento dell'economia svizzera, che ha registrato un aumento dell'1,6% del prodotto interno lordo. Sebbene il calo della domanda globale non abbia risparmiato l'economia svizzera, il mercato si sta dimostrando relativamente solido, "non da ultimo supportato da un mercato interno stabile".
L'approssimazione dal lato dell'offerta del volume totale del mercato logistico svizzero viene realizzata attraverso una metodologia integrata basata su un'analisi dettagliata del parco veicoli, dei volumi di trasporto, del fatturato dei trasporti e dei costi logistici.
In primo luogo, la determinazione del parco veicoli comprende tutti i veicoli immatricolati in Svizzera, nonché i veicoli esteri che forniscono servizi nel Paese, con una categorizzazione dettagliata in base alle modalità di trasporto quali strada, ferrovia, aria e acqua.
Vendite ripartite
Nel trasporto su strada, si procede a un'ulteriore suddivisione in diverse classi di peso, nonché tra trasporto aziendale e trasporto commerciale. Si determina quindi il fatturato del trasporto, assegnando il fatturato annuo dei veicoli stradali in base alla classe di peso e alle condizioni del traffico. Per garantire l'accuratezza, questi dati sul fatturato sono rapportati ai tonnellaggi trasportati da tutte le modalità di trasporto (inclusi i trasporti tramite condotte).
Infine, si determina la dimensione del mercato della logistica, utilizzando i costi di trasporto come base per estrapolare i costi totali del settore logistico in Svizzera.
Secondo l'approccio metodologico di Schwemmer & Klaus (2021), i costi totali sono intesi come la somma dei costi di trasporto, dei costi delle attività di magazzinaggio e movimentazione, dei costi per la pianificazione e l'amministrazione logistica, inclusa l'elaborazione degli ordini, e dei costi per gli inventari.
Figura: LMS 2025/GS1/UNISG
L'estrapolazione dei costi totali del settore logistico si basa sul presupposto che i costi delle attività di magazzinaggio e movimentazione, i costi di pianificazione e amministrazione logistica, inclusa l'elaborazione degli ordini, e i costi di inventario siano basati sul volume di trasporto.
Cosa colpisce? Uno sguardo ai volumi del trasporto merci nel 2023 rivela un calo delle prestazioni di trasporto di quasi il 6% sia nel trasporto merci su strada che su rotaia. Ciò evidenzia una discrepanza evidente tra la riduzione della domanda di trasporto merci da un lato e l'aumento della capacità dall'altro, poiché il parco veicoli rimane robusto nel 2023, con un leggero aumento. Nel 2023 in Svizzera sono stati immatricolati complessivamente 485.303 veicoli per il trasporto merci, di cui 430.062 furgoni per le consegne (+2,1%) e 42.503 autocarri (+0,7%).
Scarica qui lo studio di mercato della logistica 2025
