WAGNER Suisse SA
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Le magazine en ligne pour la Suisse, l'UE et le reste du monde
Pas « respiratoire » mais sans fil
Bluepath Robotics, un projet d'innovation interne d'Otosan, filiale de Ford, scindée fin 2023, développe et produit des robots mobiles autonomes pour un large éventail d'applications intralogistiques. Wiferion assure désormais l'alimentation électrique inductive des AMR.
Système de monorail électrique pour Quark & Co
NÖM produit une large gamme de produits laitiers, yaourts, beurre et fromage blanc à partir d'environ 450 millions de kg de lait provenant de 2 200 agriculteurs de la région construire un entrepôt d'expédition entièrement automatisé, doté d'un système complet de convoyage, pour 26 000 palettes.
Le feu est laissé sans air
Les spécialistes de la protection incendie du groupe Wagner ont reçu le « GIT Safety Award 2026 » pour leur système « OxyReduct F-Line ». Ce système étend le procédé OxyReduct à la technologie des piles à combustible à base d'hydrogène, garantissant ainsi une alimentation énergétique sans émissions.
Température contrôlée à la jonction d'autoroute
Movianto, prestataire logistique spécialisé dans les secteurs pharmaceutique et de la santé, installe ce mois-ci un nouvel entrepôt frigorifique à Wiesloch-Walldorf. Une installation photovoltaïque y produit environ 3 100 MWh par an, soit plus d'électricité que la consommation du site.
Réacteur à fusion en mode fluage
Malgré les turbulences politiques qui secouent actuellement le monde, les travaux sur le réacteur à fusion ITER, auxquels participent de nombreux pays, se poursuivent, à l'instar de ceux menés sur l'ISS. Récemment, un autre segment de 15 mètres de haut destiné à la future chambre à plasma a été livré par transport lourd.
Sanglage non-stop
Mosca propose une gamme complète de systèmes intégrés de fin de ligne pour l'emballage de transport, les cercleuses, les banderoleuses et les consommables associés. Le cerclage fabriqué à partir de matériaux tels que le PP et le PET est produit avec une teneur en matières recyclées croissante.
Espace ouvert dynamique
Les déménagements impliquent souvent des efforts considérables. Il faut transporter les meubles, emballer les cartons et se débarrasser des objets dont on ne veut plus. L'entreprise « Optimal Umzug » de Lachen, dans le canton de Schwytz, propose des services sur mesure pour l'agglomération zurichoise.
Optio série L mise à jour
Développée pour l'utilisateur, la nouvelle génération de préparateurs de commandes à faible hauteur Optio L de TMHE établit de nouvelles normes. Des hauteurs de levage accrues, un accès surbaissé et des variantes polyvalentes pour des charges jusqu'à 2,5 t font de ces appareils des auxiliaires très recherchés.
Chaîne du froid en transition : des objectifs ambitieux
La logistique à température contrôlée est confrontée à une révolution énergétique : les camions électriques à batterie, les véhicules à hydrogène longue distance et le refroidissement cryogénique à l'azote transforment le secteur. De quoi permettre au SVTL de discuter des processus et des alternatives futurs chez Galliker à Altishofen.
Le DLR étend sa défense contre les drones
Alors que les drones russes surveillent depuis longtemps les bases allemandes et les infrastructures critiques comme cibles potentielles de leur « guerre asymétrique » un projet appelé CUSTODIAN (Counter-UAS Technologies for Detection, Interception and Neutralization) prend désormais lentement de l’ampleur au DLR.
Rejet des fournisseurs bon marché
Rejet des fournisseurs bon marché
Image : CFF
L'Union suisse des transports (SEV) rejette la libéralisation du transport ferroviaire actuellement proposée par l'Office fédéral des transports (OFT). Ni les conditions de travail ni la coopération ne sont négociables, car cela nuirait au bon fonctionnement du système ferroviaire suisse.
« Le SEV soutient la démarche bilatérale de la Suisse avec l'UE, mais rejette la libéralisation du transport ferroviaire en Suisse », explique Hartwich. Le Conseil fédéral lui-même a explicitement préconisé ce modèle de coopération dans son rapport sur la future régulation du marché des transports longue distance il y a tout juste deux ans.
Le SEV s'oppose notamment à l'octroi à Flixtrain de l'accès au réseau suisse, même s'il ne devrait y avoir initialement que quelques liaisons, selon le président du SEV, Matthias Hartwich.
Image : Flixbus
Flixtrain est une plateforme de courtage à la Uber, et non une compagnie ferroviaire. Ce prestataire low cost achète tous ses services à des sous-traitants, ce qui signifie qu'il ne transporte aucun passager. Ce modèle économique accroît le risque de dumping social, car il transfère la responsabilité de l'employeur aux sous-traitants.
Des offres de dumping sur des lignes très fréquentées et donc rentables, comme Munich-Zurich ou Berlin-Bâle-Zurich, risquent de ruiner le financement du transport longue distance dans son ensemble. « Le SEV veut une Europe sociale », affirme-t-il, « avec des conditions de travail réglementées et de qualité, et des droits forts pour les salariés. »
