WAGNER Suisse SA
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Pas « respiratoire » mais sans fil
Bluepath Robotics, un projet d'innovation interne d'Otosan, filiale de Ford, scindée fin 2023, développe et produit des robots mobiles autonomes pour un large éventail d'applications intralogistiques. Wiferion assure désormais l'alimentation électrique inductive des AMR.
Système de monorail électrique pour Quark & Co
NÖM produit une large gamme de produits laitiers, yaourts, beurre et fromage blanc à partir d'environ 450 millions de kg de lait provenant de 2 200 agriculteurs de la région construire un entrepôt d'expédition entièrement automatisé, doté d'un système complet de convoyage, pour 26 000 palettes.
Le feu est laissé sans air
Les spécialistes de la protection incendie du groupe Wagner ont reçu le « GIT Safety Award 2026 » pour leur système « OxyReduct F-Line ». Ce système étend le procédé OxyReduct à la technologie des piles à combustible à base d'hydrogène, garantissant ainsi une alimentation énergétique sans émissions.
Température contrôlée à la jonction d'autoroute
Movianto, prestataire logistique spécialisé dans les secteurs pharmaceutique et de la santé, installe ce mois-ci un nouvel entrepôt frigorifique à Wiesloch-Walldorf. Une installation photovoltaïque y produit environ 3 100 MWh par an, soit plus d'électricité que la consommation du site.
Réacteur à fusion en mode fluage
Malgré les turbulences politiques qui secouent actuellement le monde, les travaux sur le réacteur à fusion ITER, auxquels participent de nombreux pays, se poursuivent, à l'instar de ceux menés sur l'ISS. Récemment, un autre segment de 15 mètres de haut destiné à la future chambre à plasma a été livré par transport lourd.
Sanglage non-stop
Mosca propose une gamme complète de systèmes intégrés de fin de ligne pour l'emballage de transport, les cercleuses, les banderoleuses et les consommables associés. Le cerclage fabriqué à partir de matériaux tels que le PP et le PET est produit avec une teneur en matières recyclées croissante.
Espace ouvert dynamique
Les déménagements impliquent souvent des efforts considérables. Il faut transporter les meubles, emballer les cartons et se débarrasser des objets dont on ne veut plus. L'entreprise « Optimal Umzug » de Lachen, dans le canton de Schwytz, propose des services sur mesure pour l'agglomération zurichoise.
Optio série L mise à jour
Développée pour l'utilisateur, la nouvelle génération de préparateurs de commandes à faible hauteur Optio L de TMHE établit de nouvelles normes. Des hauteurs de levage accrues, un accès surbaissé et des variantes polyvalentes pour des charges jusqu'à 2,5 t font de ces appareils des auxiliaires très recherchés.
Chaîne du froid en transition : des objectifs ambitieux
La logistique à température contrôlée est confrontée à une révolution énergétique : les camions électriques à batterie, les véhicules à hydrogène longue distance et le refroidissement cryogénique à l'azote transforment le secteur. De quoi permettre au SVTL de discuter des processus et des alternatives futurs chez Galliker à Altishofen.
Le DLR étend sa défense contre les drones
Alors que les drones russes surveillent depuis longtemps les bases allemandes et les infrastructures critiques comme cibles potentielles de leur « guerre asymétrique » un projet appelé CUSTODIAN (Counter-UAS Technologies for Detection, Interception and Neutralization) prend désormais lentement de l’ampleur au DLR.
Commande importante pour l'assemblage d'Airbus
Commande importante pour l'assemblage d'Airbus
Le plus grand groupe aéronautique européen a construit son propre hall d'assemblage d'équipements pour le nouvel avion long-courrier A321 XLR - et s'appuie sur un système de transport monorail et navette de Montratec à Niedereschach pour l'intralogistique.
Cette commande représente une percée internationale pour Montratec et le plus gros contrat de son histoire. Dans le nouveau hangar XLR de 38 mètres de haut à Hambourg-Finkenwerder, l'assemblage des équipements de plusieurs fuselages d'A321 XLR s'effectue en parallèle. Pour optimiser ce processus, Airbus mise sur une automatisation poussée du flux de matériaux, depuis l'entrepôt (séquenceur) jusqu'aux différents postes de travail.
Les navettes, spécialement développées pour Airbus dans le Bade-Wurtemberg (il existe également un site à Lucerne), transporteront de manière autonome de petits porteurs de charges sur une voie monorail ramifiée d'environ un kilomètre de long. Celle-ci relie le séquenceur à deux plateformes d'assemblage, auxquelles sont reliés 13 postes de travail à deux niveaux. Pour une utilisation optimale de l'espace, une partie du trajet monorail est également souterraine, empruntant un tunnel dans lequel le système Montrac est installé sous le plafond. Chaque poste de travail est composé de deux niveaux, chacun avec quatre niveaux d'accès, répartis en systèmes électriques, mécaniques, hydrauliques et de retour des vides, contrôlés de manière autonome par les navettes selon les besoins.
Fig. : Montratec
Le chargement des navettes Montrac avec les porte-charges sur le séquenceur, leur transport vers les plateformes d'assemblage et les postes de travail, ainsi que la livraison à la demande aux niveaux d'accès respectifs et le retour des porte-charges vides sont entièrement automatisés. Le transport vertical des navettes vers les plateformes d'assemblage, les postes de travail, les ponts et les niveaux d'accès, ainsi que le retour des vides, sont assurés de manière fiable par de nombreux élévateurs Montrac. Ainsi, une intervention manuelle n'est nécessaire que pour le retrait des porte-charges et le retour des vides aux postes de travail, ainsi que pour le retour des vides au séquenceur (stockage compact).
« Grâce à notre système de navettes ferroviaires et de transport montrac intelligent, flexible et économe en énergie, nous garantissons un approvisionnement en matériaux hautement efficace, automatisé et extrêmement économe en énergie entre l'entrepôt et les différents postes de travail d'Airbus à Hambourg-Finkenwerder », explique Sven Worm, PDG de montracec.
Grâce à un système de contrôle intelligent et high-tech, chaque navette de transport connaît précisément sa position et sa destination, permettant ainsi de livrer les bons petits porteurs au bon niveau d'accès ou de les renvoyer au séquenceur au bon moment. Ceci est rendu possible par une disponibilité maximale du système : en cas de panne d'une navette, elle peut être retirée individuellement du système en fonctionnement ou remplacée à tout moment d'un simple mouvement, sans arrêt du système. Grâce à ce système de contrôle intelligent, même une navette remplacée connaît immédiatement sa destination initiale.
« Outre le faible encombrement et la fiabilité du système montrac, Airbus accordait une importance particulière à sa grande efficacité énergétique grâce à sa consommation minimale. Comparés à d'autres systèmes, qui fonctionnent généralement en continu, les entraînements basse tension des navettes montrac ne nécessitent de l'énergie que pendant le mouvement et laissent une empreinte carbone minimale. Cela crée un potentiel d'économies d'énergie considérable », souligne Worm.
Le système de transfert, construit selon le principe modulaire, se compose d'un système monorail modulaire en aluminium avec un rail d'alimentation intégré, sur lequel les navettes montrac, spécialement développées pour Airbus, fonctionnent de manière autonome et parcourent indépendamment l'itinéraire optimal vers la destination de transport respective.
Photo : Airbus
La configuration flexible et compacte permet une configuration personnalisée du système, incluant l'intégration de zones tampons, le transport sur plusieurs niveaux et le transport sous plafond. De plus, l'adaptation aux changements de flux de processus et à toute extension du système est possible à tout moment. De plus, la longueur et la largeur des navettes peuvent être adaptées individuellement aux besoins d'Airbus et aux marchandises à transporter.
Le système de transfert Montrac est utilisé dans des usines du monde entier, notamment par de nombreux grands constructeurs automobiles. Ces systèmes de transport high-tech, exempts de vibrations et fabriqués en Forêt-Noire, sont particulièrement recherchés pour la production de phares, de portes, de serrures et de sièges automobiles.
