WAGNER Suisse SA
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Le feu est laissé sans air
Les spécialistes de la protection incendie du groupe Wagner ont reçu le « GIT Safety Award 2026 » pour leur système « OxyReduct F-Line ». Ce système étend le procédé OxyReduct à la technologie des piles à combustible à base d'hydrogène, garantissant ainsi une alimentation énergétique sans émissions.
Température contrôlée à la jonction d'autoroute
Movianto, prestataire logistique spécialisé dans les secteurs pharmaceutique et de la santé, installe ce mois-ci un nouvel entrepôt frigorifique à Wiesloch-Walldorf. Une installation photovoltaïque y produit environ 3 100 MWh par an, soit plus d'électricité que la consommation du site.
Réacteur à fusion en mode fluage
Malgré les turbulences politiques qui secouent actuellement le monde, les travaux sur le réacteur à fusion ITER, auxquels participent de nombreux pays, se poursuivent, à l'instar de ceux menés sur l'ISS. Récemment, un autre segment de 15 mètres de haut destiné à la future chambre à plasma a été livré par transport lourd.
Sanglage non-stop
Mosca propose une gamme complète de systèmes intégrés de fin de ligne pour l'emballage de transport, les cercleuses, les banderoleuses et les consommables associés. Le cerclage fabriqué à partir de matériaux tels que le PP et le PET est produit avec une teneur en matières recyclées croissante.
Espace ouvert dynamique
Les déménagements impliquent souvent des efforts considérables. Il faut transporter les meubles, emballer les cartons et se débarrasser des objets dont on ne veut plus. L'entreprise « Optimal Umzug » de Lachen, dans le canton de Schwytz, propose des services sur mesure pour l'agglomération zurichoise.
Optio série L mise à jour
Développée pour l'utilisateur, la nouvelle génération de préparateurs de commandes à faible hauteur Optio L de TMHE établit de nouvelles normes. Des hauteurs de levage accrues, un accès surbaissé et des variantes polyvalentes pour des charges jusqu'à 2,5 t font de ces appareils des auxiliaires très recherchés.
Chaîne du froid en transition : des objectifs ambitieux
La logistique à température contrôlée est confrontée à une révolution énergétique : les camions électriques à batterie, les véhicules à hydrogène longue distance et le refroidissement cryogénique à l'azote transforment le secteur. De quoi permettre au SVTL de discuter des processus et des alternatives futurs chez Galliker à Altishofen.
Le DLR étend sa défense contre les drones
Alors que les drones russes surveillent depuis longtemps les bases allemandes et les infrastructures critiques comme cibles potentielles de leur « guerre asymétrique » un projet appelé CUSTODIAN (Counter-UAS Technologies for Detection, Interception and Neutralization) prend désormais lentement de l’ampleur au DLR.
L'ASTAG et GS1 s'associent pour passer au vert
L'Association Suisse des Véhicules Utilitaires et GS1 Suisse fusionnent leurs initiatives « Lean & Green » et « We go green ! ». L'ASTAG et GS1 intègrent le développement durable comme un triptyque intégrant économie, société et environnement.
Interopérabilité prouvée
Lors d'une « Journée d'automatisation » organisée par Agilox, des informations sur l'état actuel et l'orientation future du fournisseur de robotique ont été fournies, complétées par des flux de travail qui - calqués sur des processus pratiques réels - ont démontré l'interopérabilité avec les AMR ainsi qu'un bras robotisé Fanuc et un Palomat.
Distribuer le fret par glisser-déposer
Distribuer le fret par glisser-déposer
Les jeunes entreprises ont la chance d'intégrer les normes actuelles et de créer des structures modernes dès leur création. Lors du lancement de l'entreprise de transport DS Road à Pratteln, en Suisse, en août 2019, la numérisation de tous les processus faisait partie intégrante du concept. Si seulement c'était toujours aussi simple…
« Nous n'avons pas de papier sur nos bureaux », souligne le directeur général Christian Spilker. Cet entrepreneur, originaire de Cassel, avait déjà accumulé une trentaine d'années d'expérience auprès de divers prestataires logistiques avant de fonder l'entreprise. Il connaissait donc plusieurs systèmes de gestion des transports (TMS), dont DISPONENTplus de Weber Data Service.
Spilker a très tôt fait part à Weber de ses besoins en matière de TMS. « Outre une interface avec le système comptable, je souhaitais particulièrement facturer nos sociétés de transport », se souvient Spilker, qui ne possède pas sa propre flotte, à l'exception de quatre remorques louées.
DS Road organise environ 600 à 650 chargements partiels et complets par mois, effectués par une quarantaine de camions en aller-retour. Pour ce faire, l'entreprise collabore régulièrement avec 15 à 20 entreprises de transport, dont les prestations sont facturées selon des forfaits kilométriques et les tarifs de péage en vigueur dans chaque pays. Les valeurs correspondantes sont enregistrées pour chaque entreprise dans le gestionnaire de conditions générales de DISPONENTplus. « Avec DISPONENTplus, nous pouvons définir tous types de tarifs et d'accords avec nos entreprises de transport. Tout est possible », explique Spilker.
Photos : Weber Data
Outre la gestion des conditions, il apprécie également la fonctionnalité de planification graphique, qui lui permet d'attribuer les commandes aux véhicules appropriés par simple glisser-déposer. Les camions sont affichés en différentes couleurs selon leur statut.
Un autre avantage de DISPONENTplus est son traitement fluide des commandes basé sur une base de données centralisée unique. « Chaque adresse et chaque commande ne doivent être créées qu'une seule fois. En quatre ans et demi, plus de 10 000 adresses ont déjà été enregistrées dans le système. Elles sont accessibles à tous les employés, de la prise de commande à la facturation en passant par la planification. »
La configuration du serveur facilite également l'ouverture de nouveaux sites pour DS Road, dont le plus récent est à Szczecin, en Pologne. Fondée en 2019, l'entreprise emploie actuellement neuf personnes et, grâce à des équipements de véhicules spécialisés, se spécialisait initialement dans le transport de lots partiels et complets pour l'industrie du pneumatique. Aujourd'hui, 80 % de son fret provient d'autres secteurs.
