WAGNER Suisse SA
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Un début brillant à Berne
Le salon international des véhicules utilitaires transport.ch a connu un démarrage en fanfare dans la capitale suisse, avec une cérémonie d'ouverture réussie qui a réuni plusieurs centaines de participants. Le Forum de la mobilité, qui a attiré un public nombreux, a présenté les dernières avancées technologiques.
Escadron RBG au Bosphore
TGW Logistics a annoncé la commande d'un entrepôt automatisé de petites pièces pour Ekol Lojistik, situé en périphérie d'Istanbul . Le prestataire logistique turc utilisera plus d'une centaine de transstockeurs Mustang E+ répartis sur trois niveaux pour la gestion des stocks et des commandes e-commerce.
« Omnivers » dans le « Royaume du Milieu »
le salon CeMAT Asia Shanghai cette année , la technologie européenne demeure un facteur crucial pour les marchés d'Extrême-Orient. Le groupe Kion, avec ses produits d'IA et NVIDIA, a une fois de plus rencontré un vif succès lors de cet événement de trois jours, organisé par Deutsche Messe (Hanovre) en collaboration avec ses partenaires .
Toni Gabriel rejoint TGW
« Nouveau poste, nouvelle aventure ! » s’exclame Toni Gabriel, qui vient d’annoncer sa nomination au poste de chef de projet commercial chez l’intégrateur de systèmes TGW à Rotkreuz. Il a été séduit par l’alliance d’innovation, d’esprit d’équipe et de solutions logistiques intelligentes et tournées vers l’avenir qui caractérise l’entreprise autrichienne TGW.
Palettes «déchaînées»
Le système « PolyCut » supprime les feuillards des palettes, remplaçant ainsi les tâches manuelles fastidieuses et pénibles à effectuer. Il peut être utilisé seul ou intégré aux systèmes de manutention et de commande existants, ou encore aux systèmes de gestion d'entrepôt.
Potentiel destructeur élevé
Comme prévu, les droits de douane américains entraînent un effondrement des exportations technologiques. Selon Swissmem, les effets négatifs se sont pleinement fait sentir en seulement sept semaines au troisième trimestre. Les exportations de l'industrie technologique suisse vers les États-Unis ont chuté de 14,2 % par rapport au même trimestre de l'année précédente .
Le campus logistique suisse de Zofingen a été officiellement inauguré.
De nombreux visiteurs, amis et toute l'équipe du nouveau campus Swiss Logistics de l' Association suisse pour la formation professionnelle en logistique, Swiss Logistics by SVBL ASFL, se sont rendus à l' inauguration officielle de ce nouveau site impressionnant à Zofingen ce week-end.
Leader en intralogistique avec des robots
rapport annuel de la Fédération internationale de robotique (IFR) intitulé Les ventes ont augmenté de 14 % en 2024. Plus des trois quarts provenaient d’Asie et 11 % d’Europe.
« Bio » combiné à la haute technologie
La haute technologie et les produits transformés à partir d'ingrédients naturels ne sont pas incompatibles. « Bio » ne signifie pas que tout est fait à la main, mais plutôt que tout est conforme à des normes écologiques strictes. C'est également le cas du grossiste bio Weiling, où un système AutoStore a récemment permis d'atteindre des performances logistiques optimales.
Prêt pour le « Grand Saut »
Fondé à Xuzhou en 1943, le groupe Xuzhou Construction Machinery (XCMG) réalise un chiffre d'affaires d'environ 13 milliards d'euros et emploie 13 000 personnes dans le monde. Son portefeuille comprend des engins de construction, des grues, des véhicules commerciaux et une gamme croissante d'équipements de manutention et de machines portuaires.
Le SUV dans la flotte à traction intégrale
Le SUV dans la flotte à traction intégrale
Les nouveaux transporteurs d'essaim « L2 core » et « L2 lift » se distinguent par leur maniabilité omnidirectionnelle grâce à leurs quatre roues directrices et motrices indépendantes. Safelog se distingue par sa robustesse, même sur terrain accidenté, et met en avant sa grande surface de chargement.
Le modèle de base L2 (sans manutention active de charges) est particulièrement adapté comme robot de transport pour les processus de marchandises vers l'homme ou comme plateforme d'assemblage. L'élévateur Safelog L2 est équipé d'une table élévatrice à ciseaux. Outre son agilité améliorée, le nouveau robot mobile de Safelog offre une plage de vitesse étendue. Par exemple, la vitesse maximale à vide est passée de 1 à 1,6 m/s par rapport au modèle L1 précédent. Autre nouveauté : la vitesse de déplacement à vide, qui permet à l'appareil de se déplacer à seulement 0,02 m/s. Ce mode de déplacement à vitesse lente est utile, par exemple, sur les lignes d'assemblage flexibles où le robot de transport est utilisé comme plateforme d'assemblage.
Pour la navigation, l'entreprise de robotique propose un guidage virtuel ou magnétique, selon les besoins du client. Pour l'orientation spatiale, le robot peut être équipé des méthodes de localisation suivantes afin de s'adapter de manière optimale à l'application spécifique du client : détection de contours LiDAR, code de grille, détection de structures au sol, système de caméra 2D, technologie RFID, capteur inductif ou capteur magnétique. De plus, le L2 peut être équipé d'un système de caméra 3D pour la détection des collisions. La caméra détecte à la fois les personnes et les objets, ce qui renforce la sécurité au travail et prévient les dommages matériels.
Photos : Safelog
Par rapport au L1, le modèle actuel est plus court de 150 mm et plus bas de 30 mm. Sa conception compacte ouvre de nouvelles possibilités d'application, car sa hauteur réduite permet d'accéder à un plus grand nombre de types de supports de charge et de les soulever. Le nouveau modèle Safelog L2 est équipé d'une table élévatrice à ciseaux pouvant supporter et soulever en continu jusqu'à 1 500 kg. Par rapport à son prédécesseur, le L1, la hauteur de levage maximale a été augmentée de 40 mm pour atteindre 160 mm.
Avec une capacité de batterie évolutive des batteries LiFePO4, les batteries peuvent également être chargées sans usure via un système de charge par induction.
Comme tous les robots mobiles Safelog, le nouveau modèle L2 ne nécessite pas de centre de contrôle central pour fonctionner. Le fabricant privilégie une approche de gestion de flotte en essaim. Chaque robot est équipé d'une unité de traitement exécutant un logiciel de traitement autonome. Cela permet aux appareils, ou agents, de l'essaim d'échanger les informations nécessaires à l'exécution de leurs tâches respectives. En cas de panne d'un robot, les autres prennent le relais.
