WAGNER Suisse SA
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Le feu est laissé sans air
Les spécialistes de la protection incendie du groupe Wagner ont reçu le « GIT Safety Award 2026 » pour leur système « OxyReduct F-Line ». Ce système étend le procédé OxyReduct à la technologie des piles à combustible à base d'hydrogène, garantissant ainsi une alimentation énergétique sans émissions.
Température contrôlée à la jonction d'autoroute
Movianto, prestataire logistique spécialisé dans les secteurs pharmaceutique et de la santé, installe ce mois-ci un nouvel entrepôt frigorifique à Wiesloch-Walldorf. Une installation photovoltaïque y produit environ 3 100 MWh par an, soit plus d'électricité que la consommation du site.
Réacteur à fusion en mode fluage
Malgré les turbulences politiques qui secouent actuellement le monde, les travaux sur le réacteur à fusion ITER, auxquels participent de nombreux pays, se poursuivent, à l'instar de ceux menés sur l'ISS. Récemment, un autre segment de 15 mètres de haut destiné à la future chambre à plasma a été livré par transport lourd.
Sanglage non-stop
Mosca propose une gamme complète de systèmes intégrés de fin de ligne pour l'emballage de transport, les cercleuses, les banderoleuses et les consommables associés. Le cerclage fabriqué à partir de matériaux tels que le PP et le PET est produit avec une teneur en matières recyclées croissante.
Espace ouvert dynamique
Les déménagements impliquent souvent des efforts considérables. Il faut transporter les meubles, emballer les cartons et se débarrasser des objets dont on ne veut plus. L'entreprise « Optimal Umzug » de Lachen, dans le canton de Schwytz, propose des services sur mesure pour l'agglomération zurichoise.
Optio série L mise à jour
Développée pour l'utilisateur, la nouvelle génération de préparateurs de commandes à faible hauteur Optio L de TMHE établit de nouvelles normes. Des hauteurs de levage accrues, un accès surbaissé et des variantes polyvalentes pour des charges jusqu'à 2,5 t font de ces appareils des auxiliaires très recherchés.
Chaîne du froid en transition : des objectifs ambitieux
La logistique à température contrôlée est confrontée à une révolution énergétique : les camions électriques à batterie, les véhicules à hydrogène longue distance et le refroidissement cryogénique à l'azote transforment le secteur. De quoi permettre au SVTL de discuter des processus et des alternatives futurs chez Galliker à Altishofen.
Le DLR étend sa défense contre les drones
Alors que les drones russes surveillent depuis longtemps les bases allemandes et les infrastructures critiques comme cibles potentielles de leur « guerre asymétrique » un projet appelé CUSTODIAN (Counter-UAS Technologies for Detection, Interception and Neutralization) prend désormais lentement de l’ampleur au DLR.
L'ASTAG et GS1 s'associent pour passer au vert
L'Association Suisse des Véhicules Utilitaires et GS1 Suisse fusionnent leurs initiatives « Lean & Green » et « We go green ! ». L'ASTAG et GS1 intègrent le développement durable comme un triptyque intégrant économie, société et environnement.
Interopérabilité prouvée
Lors d'une « Journée d'automatisation » organisée par Agilox, des informations sur l'état actuel et l'orientation future du fournisseur de robotique ont été fournies, complétées par des flux de travail qui - calqués sur des processus pratiques réels - ont démontré l'interopérabilité avec les AMR ainsi qu'un bras robotisé Fanuc et un Palomat.
Stadler avec un pôle technologique à Vienne
Stadler avec un pôle technologique à Vienne
Le constructeur ferroviaire Stadler renforce sa présence en Autriche. Grâce à l'augmentation du volume de commandes, dont 35 trains DoSto supplémentaires récemment, un pôle d'ingénierie va être construit à Vienne. Ce nouveau centre de compétences créera 50 emplois d'ingénieurs en développement, homologation et service.
Avec 14 trains longue distance et 21 rames « Kiss » prévus dans le cadre de l'accord-cadre signé en 2022 portant sur un maximum de 186 rames à deux niveaux, ÖBB et Stadler poursuivent leur renouvellement conjoint du transport local et longue distance en Autriche. L'année dernière, ÖBB avait déjà commandé 41 rames à deux niveaux Kiss dans le cadre de cet accord-cadre. Le contrat pour la prochaine option, d'un montant d'environ 600 millions d'euros, a maintenant été signé. Le déploiement progressif des nouveaux trains est prévu à partir de mi-2026.
Les rames à deux niveaux Kiss, commandées dans le cadre du premier appel d'offres en avril 2022, entreront en assemblage dans les délais prévus et devraient être mises en service dans l'est du pays voisin à partir de 2026. Peter Spuhler, président exécutif du conseil d'administration de Stadler, considère comme un signe de confiance que les Autrichiens commandent déjà un nombre aussi important de rames supplémentaires.
Fig. : Stadlerrail
« L'essor du trafic passagers chez ÖBB se poursuit : en trafic longue distance, un total de 41,6 millions de passagers ont été enregistrés en 2022 – nous avons même dépassé notre précédent record de 2019. Nous mettons en œuvre des mesures pour augmenter encore la capacité de nos trains. » ÖBB investit dans le cœur de notre trafic longue distance – le Railjet – et va étendre pour la première fois la flotte existante avec des trains Railjet modernes à deux étages », déclare Andreas Matthä, PDG d'ÖBB.
Train régional ou longue distance à forte capacité de transport de passagers, le Kiss circule avec succès de l'Europe occidentale à la mer Caspienne depuis 2010 – et bientôt aussi aux États-Unis. Depuis la première livraison, 620 trains à deux étages ont été vendus à 14 pays. Dans des conditions climatiques très variées, dans des zones climatiques allant de la Silicon Valley à l'Azerbaïdjan, du train de banlieue au trafic longue distance, le Kiss parcourt des centaines de milliers de kilomètres chaque jour.
Capacité maximale
Le nouveau train à deux niveaux offre environ 380 places assises en configuration quatre voitures pour le transport local. Les trains longue distance à six voitures offrent environ 480 places en première et deuxième classe et disposent de deux zones de restauration. Ils sont conçus pour une vitesse maximale de 200 km/h.
Chaque voiture est dotée d'une entrée à plancher bas et d'un espace polyvalent optimisé offrant plus d'espace et d'accessibilité aux passagers avec vélos, poussettes ou bagages. Les passagers du nouveau Kiss bénéficient également d'un design intérieur moderne, de sièges confortables, d'une climatisation automatique et de prises de courant à chaque rangée de sièges. Ils sont également équipés d'un système d'information moderne (écrans avec informations en temps réel) et d'un système de vidéosurveillance. Des places réservées aux fauteuils roulants sont disponibles dans la voiture centrale des trains pour les passagers à mobilité réduite.
