Mühendislik şirketi Ecoro, IFOY 2025'te otomatik taşıma aracı P2X'i tanıtacak. Bu araç, 2,4 tona kadar ağırlığa sahip dört paleti ayrı bir ray üzerinde veya hatta yer altında taşıyabiliyor. Fabrika alanlarında ve sanayi parklarında paletlenmiş malların taşınması için kullanılan CST (Birleşik Depolama ve Taşıma) sisteminin bir nevi "hafif" versiyonu olarak düşünülebilir.

Elektrikli servis araçları, özel bir ulaşım altyapısı, kontrol yazılımı ve otomatik yükleme rampaları olmak üzere dört temel bileşenden oluşan ve mevcut altyapılara sorunsuz bir şekilde entegre edilebilen, geleceğe yönelik bir ulaşım sistemi.

Fotoğraflar: klk.

Palet taşıyıcı, başlangıç ​​noktasında tamamen otomatik olarak yüklenebilir ve varış noktasında otomatik olarak boşaltılabilir; örneğin, Dortmund'daki IFOY test kampı için Beumer tarafından sağlanan mobil bir rampa kullanılarak. Çok karmaşık bir araç olmadığı, büyük ölçüde otomotiv bileşenlerinden oluştuğu için fiyatı kompakt bir minibüsün yarısı kadardır ve bu da onu günümüzde oldukça uygun fiyatlı küçük otomobillerin alt kategorisine yerleştirir.

Bu mekik, zemindeki bir hatla kontrol edilen, ray üzerinde hareket eden bir araçtır. Yaratıcıları olan CEO Daniel Daum ve CFO Christoph Tullius'a göre, öndeki bir kamera, alttaki bir kamera ve ultrasonik bir sensör, neredeyse her uzunlukta bağlantı kurulmasına olanak tanıyor.

 Şu ana kadar bir müşterinin 200 metrelik bir besleme sistemi kullandığı, diğerinin ise 800 metreye kadar bir köprüleme sistemi kurmak istediği söyleniyor.

Japonya'da şu anda "beklemede" olan ve İsviçre'nin Cargo Sous Terrain projesini anımsatan, daha büyük ölçekte olası uygulamalar hakkında bilgi sağlamayı amaçlayan bir proje bulunuyor.

Lojistik İnovasyonu

Belirli bir sıralama olmaksızın sunulmuştur

IFOY adayları öncesinde

İç lojistikte, "P2X" sisteminin %80'e varan maliyet düşüşleri sağlaması ve süreç güvenilirliği, esneklik ve düşük yatırım maliyetleriyle öne çıkması bekleniyor. Tamamen teknik açıdan bakıldığında, otomatik yönlendirmeli araçlar (AGV'ler) ile elektrikli zemin konveyörleri arasındaki boşluğu kapatıyor. Ayrılmış, çitlerle çevrili ray, dış etkenlerden koruma sağlıyor ve önemli ölçüde daha yüksek hızlara olanak tanıyor. Araç hareket halindeyken güç endüktif olarak sağlanabiliyor, bu da arıza sürelerini en aza indirerek sürekli taşıma akışlarını garanti ediyor.

Otomatik yükleme ve boşaltma.

Taşıma aracı, özel yükleme terminalleri aracılığıyla otomatik olarak yüklenir ve boşaltılır. İç lojistik sistemleri ve otomatik kamyon yükleme sistemleriyle doğrudan entegrasyon, mevcut lojistik zincirlerine sorunsuz bir şekilde entegre olmayı sağlar. Yaygın WMS ve ERP sistemleriyle uyumlu olacak şekilde tasarlanmıştır ve tüm süreç zincirinin uçtan uca, verimli kontrolünü sağlar.

Araç kontrolü merkezi bir kontrol merkezi tarafından sağlanarak, sorunsuz ve optimize edilmiş taşıma operasyonları garanti edilir. Ecoro Shuttle, endüstriyel şirketler için sürekli taşıma akışlarını otomatikleştirmeye odaklanmıştır ve özellikle kısa mesafelerde depoları ve fabrikaları birbirine bağlamak için çok uygundur. Bu nedenle, mevcut tesis bağlantıları için güvenilir ve verimli bir çözüm sunar.

Elektrikli zemin konveyörlerine (EBB) kıyasla, mekik sistemi önemli ölçüde daha fazla esneklik sunar ve ölçeklendirilmesi daha kolaydır; bu da çok yönlü uygulamalara ve daha düşük yatırım maliyetlerine olanak tanır. Bu kombinasyon, ecoro Shuttle'ı EBB'lerin verimliliğini AGV'lerin esnekliğiyle birleştiren "her ikisinin de en iyisi" bir çözüm haline getirir.

Geleneksel AGV'lerin aksine, bu sistem daha az sensör teknolojisi ve işlem gücü gerektirir, ancak tamamen otomatiktir ve pahalı, ağır pillere ihtiyaç duymaz. İç lojistikte tutarlı taşıma akışları için nispeten uygun maliyetli bir çözüm gibi görünmektedir.

Cihazı salon içinde çalıştırma imkanı bulamayan test uzmanlarına göre, bu birleşik sistem, yüksek verimlilik gereksinimleri için daha uygun maliyetli, otomatik bir taşıma çözümü sunarak piyasadaki bir boşluğu dolduruyor.

3 Temmuz'da "Oscar" ödülü kazanan herkes

“İç Lojistik” modülünü eve götürün

Karar anonim olarak verilecek.

Ecoro sistemi, özellikle endüstriyel şirketler, ticari alanlar veya iş kümeleri gibi yüksek taşıma hacmine sahip coğrafi olarak sınırlı alanlardaki uygulamalar için de oldukça cazip görünüyor; bu alanlarda verimli malzeme tedariki ve bertarafı için düzenli olarak "milkrun" stratejileri kullanılıyor.

Otomatik yönlendirmeli araçlar (AGV) için Avrupa pazarının 2024 yılında yaklaşık 1,52 milyar ABD doları olduğu tahmin ediliyor ve 2029 yılına kadar 2,61 milyar ABD dolarına ulaşması öngörülüyor. Elektrikli monoray sistemleri (EMS) için küresel pazarın 2023 yılında 411,6 milyon ABD doları olduğu tahmin ediliyor ve Avrupa, küresel pazarın yaklaşık %25'ini oluşturuyor. Bu da Avrupa'da EMS için yaklaşık 103 milyon ABD dolarına denk geliyor ve 2030 yılına kadar yaklaşık 130 milyon ABD dolarına ulaşma potansiyeli taşıyor.

Bu ortamda, sistem hem bir EMS'nin verimliliğine ve hızına hem de bir AGV'nin esnekliğine ihtiyaç duyan şirketler için cazip bir çözüm sunmaktadır ve bu nedenle sürekli malzeme akışı ve yüksek taşıma gereksinimleri olan çeşitli sektörler için mükemmel bir yenilik olacaktır.

https://youtu.be/rA_xRfe_b_8?si=dxeCkCtfWBMAVwhp

www.ecoro-road.com

www.ifoy.org

IFOY denetimi

Diğer tüm denetimler gibi bu denetim de Mart ayı sonunda Dortmund fuarındaki Intralogistics Test Kampı kapsamında gerçekleştirildi. Önde gelen medya kuruluşlarından lojistik gazetecilerinden oluşan uluslararası bir uzman paneli, şeffaf ve bağımsız değerlendirme kriterlerine dayanarak ödül sahiplerini seçiyor. Ödül, VDMA (Alman Mühendislik Federasyonu) bünyesindeki Malzeme Taşıma ve Intralojistik ile Robotik + Otomasyon dernekleri tarafından desteklenmektedir. Federal Ekonomi ve Enerji Bakanı ise ödülün hamisidir.

3 Temmuz'da Dortmund'daki Phoenix des Lumières'de düzenlenecek "Uluslararası Yılın Forklifti" (IFOY) ödül töreninde "İç Lojistik Oscar'ı"nın kazananı, dijital oylama yoluyla anonim olarak belirlenecek.