WAGNER İsviçre AG
WWW.LOJİSTİKİNOVASYONU.ORG
İsviçre, AB ve dünyanın geri kalanı için çevrimiçi dergi
Ateş havasız kaldı
Wagner Grubu'nun yangın koruma uzmanları, "OxyReduct F-Line" ile "GIT Güvenlik Ödülü 2026"ya layık görüldü. Sistem, OxyReduct sürecini H2 bazlı yakıt hücresi teknolojisiyle genişleterek aynı zamanda emisyonsuz enerji teminini de garantiliyor.
Otoyol kavşağında sıcaklık kontrolü
İlaç ve sağlık alanında uzmanlaşmış bir lojistik hizmet sağlayıcısı olan Movianto, bu ay Wiesloch-Walldorf'ta yeni bir soğuk hava deposu kuruyor. Buradaki bir fotovoltaik sistem, tesisin tükettiğinden daha fazla elektrik üreterek yılda yaklaşık 3.100 MWh enerji üretiyor.
Sürünme modundaki füzyon reaktörü
Dünyayı sarsan tüm siyasi çalkantılara rağmen, sayısız ülkenin dahil olduğu ITER füzyon reaktörü üzerindeki çalışmalar, tıpkı ISS'de olduğu gibi devam ediyor. Yakın zamanda, gelecekteki plazma odası için 15 metre yüksekliğindeki parçalardan biri ağır nakliye aracıyla teslim edildi.
Kesintisiz bağlama
Mosca, nakliye ambalajları, çemberleme makineleri, streç film makineleri ve ilgili sarf malzemeleri için kapsamlı bir entegre hat sonu sistemleri portföyü sunmaktadır. PP ve PET gibi malzemelerden üretilen çemberler, giderek artan oranda geri dönüştürülmüş içerikle üretilmektedir.
Dinamik açık plan alanı
Taşınmalar genellikle büyük çaba gerektirir. Mobilyaların taşınması, kutuların paketlenmesi ve istenmeyen eşyaların atılması gerekir. " Optimal Umzug " , Zürih ve çevresine özel hizmetler sunmaktadır.
Optio L-Serisi güncellendi
TMHE'nin Optio L serisindeki, kullanıcı odaklı, tamamen yeniden tasarlanmış alçak seviye sipariş toplayıcıları, yeni standartlar belirliyor. Artırılmış platform kaldırma yükseklikleri, alçak giriş ve 2,5 tona kadar yükler için çok yönlü model seçenekleri, bu cihazları oldukça aranan yardımcılar haline getiriyor.
Soğuk zincir geçiş sürecinde: İddialı hedefler
Sıcaklık kontrollü lojistik, bir enerji devrimiyle karşı karşıya: akülü elektrikli kamyonlar, uzun menzilli hidrojen araçları ve azotla kriyojenik soğutma, sektörü dönüştürüyor. Altishofen'deki Galliker'de gelecekteki süreçleri ve alternatifleri tartışmak için SVTL'ye yetecek kadar "malzeme" mevcut.
DLR, drone savunmasını genişletiyor
" asimetrik savaş " için potansiyel hedefler olarak Alman üslerini ve kritik altyapılarını araştırırken DLR'de CUSTODIAN (Tespit, Müdahale ve Etkisiz Hale Getirme için Karşı-İHA Teknolojileri) adı verilen bir proje yavaş yavaş ivme kazanıyor.
ASTAG ve GS1 birlikte yeşile yönelecek
İsviçre Ticari Araçlar Birliği ve GS1 İsviçre, "Lean & Green" ve "We Go Green!" girişimlerini birleştiriyor. Hem ASTAG hem de GS1, sürdürülebilirliği ekonomi, toplum ve çevre üçlüsü olarak benimsiyor.
Birlikte çalışabilirlik kanıtlandı
" Otomasyon Günü " nde , robotik sağlayıcısının mevcut durumu ve gelecekteki yönü hakkında bilgiler verildi ve gerçek pratik süreçlere göre modellenen iş akışlarıyla tamamlanan etkinlikte, AMR'lerin Fanuc robot kolu ve Palomat ile birlikte çalışabilirliği gösterildi.
Hiçbir yere gitmeyen bir tren var
Hiçbir yere gitmeyen bir tren var
Alman federal hükümetinin yeni enerji ve mobilite çözümleri lehine milyarlarca orijinal Korona fonunun yeniden tahsisini mahkeme kararıyla durdurması hakkında "Bir kez daha yavaşlatıldı" denebilir: Sadece dijitalleşme ve demiryolu genişlemesi için 2024 yılında fonlarda tekrar 810 milyon avro kesinti yapılacak.
Bu, Federal Anayasa Mahkemesi tarafından yürürlüğe konulan 10 Ocak 2024 tarihli Federal Maliye Bakanlığı bütçe taslağında yapılan düzenlemenin tamamen matematiksel bir sonucudur. İsviçreli üretici Schindler'in de üretiminin bir kısmını Almanya'da gerçekleştirmesi nedeniyle üyesi olduğu Alman Demiryolu Endüstrisi Derneği (VDB), yenilenen kesintilerin, özellikle dijitalleşme alanında, yerel demiryolu endüstrisi için acı verici olduğunu belirtiyor.
Warnemünde'de dijital
Örneğin, İklim ve Dönüşüm Fonu'ndan (KTF) yalnızca önümüzdeki üç yıl içinde, yani 2027'ye kadar dijital araç dönüşümü için toplam 3,2 milyar avro ayrıldı. VDB Genel Müdürü Sarah Stark, "Federal Anayasa Mahkemesi'nin kararının ardından bu fonlar artık yerine yenisi konmadan kayboldu" diye yakınıyor ve Karlsruhe'nin tamamen hukuki açıdan bakıldığında elbette doğru olan kararından yakınıyor.
Bu, hükümetin ulaştırma politikası hedefleriyle tamamen uyumsuz. Stark, "Demiryollarında daha fazla kapasite, daha iyi dakiklik ve daha yüksek güvenilirlik, yeni altyapı, dijital sistemler ve ağın kapsamlı bir şekilde elektrifikasyonunu gerektiriyor. Demiryolu taşımacılığına rekor düzeyde yatırımlar daha geçen Eylül ayında duyuruldu. Mevcut taslakta öngörülen finansman kesintileri, giderek kötüleşen Alman demiryolu ağının artan ihtiyaçlarıyla çelişiyor." dedi.
VDB Genel Müdürü Axel Schuppe, bunun aynı zamanda yerel demiryolu endüstrisi için de yıkıcı bir sinyal olduğunu, çünkü demiryolu hatları ve araçları için dijital ekipmanların ağırlıklı olarak Almanya'da geliştirilip üretildiğini söyledi.
Fotoğraflar: DB
"Allianz pro Schiene" (Demiryolu Yanlısı İttifak) da aynı çizgide ilerliyor. Allianz pro Schiene Genel Müdürü Dirk Flege, "Demiryolu yük taşımacılığı bu kadar büyük bir oranda azalırsa, federal hükümet 2030 yılına kadar demiryolu yük taşımacılığının pazar payını yüzde 25'e çıkarma sözünü yerine getiremeyecek." diyor.
Federal Dijital ve Ulaştırma Bakanlığı, geçen yılın başında demiryolu sektörü için 2027 yılına kadar toplam 88 milyar avroluk bir finansman ihtiyacı belirlemişti. Bu ihtiyacı karşılamak için mevcut fonlara ek olarak yaklaşık 45 milyar avroluk yatırım yapılması gerekecekti. Eylül 2023'te düzenlenen Demiryolu Zirvesi'nde ise 39,5 milyar avroluk ek fon açıklandı.
Bugün geriye 16 milyar avro kaldı ve bunun yaklaşık 13 milyar avrosu öz sermaye artışı olarak DB'ye aktarılacak. Ek bir dezavantaj: DB'nin öz sermaye artışından elde edilen fonlar, örneğin DB tarafından dijital araç dönüşümü için fon sağlanmasına izin verilmeyeceği için, kaybedilen federal bütçe ve KTF fonlarının yerini tam olarak dolduramaz.
P.Maitre/klk.
